Metrô DF

Parabéns as equipes do Metrô DF e da empresa fornecedora do sistema. É um trabalho que normalmente não é visível durante a sua execução, só após a entrega do mesmo é que a população começa a se dar conta dos benefícios.
eufariassim


No último domingo (11), o Metrô-DF suspendeu a operação comercial para a realização de testes do Automatic Train Operation (ATO). A avaliação da equipe técnica foi positiva e todos os requisitos de segurança foram atendidos.

Os testes foram realizados das 8h às 18h de forma ininterrupta entre as estações Ceilândia e Samambaia e Feira do Guará. Dez trens foram colocados em operação no modo ATO e uma equipe de técnicos do Metrô-DF e da Alston (fabricante dos trens) acompanhou toda a movimentação, a partir de pontos estratégicos: estações, trens e Centro de Controle.

O objetivo dos testes foi avaliar o sistema de forma dinâmica, ou seja, com vários trens convivendo no modo de operação automática. Os testes noturnos feitos até então só permitiam avaliar a operação com trens individualmente. Por isso, foi necessário um dia inteiro de testes. Mais um teste definitivo será realizado em toda a via, em outro domingo, a ser definido pela Companhia.

O novo sistema dará mais precisão à condução dos trens. Com ele, os pilotos passam a ter uma função de supervisão, atuando em situações estratégicas. Assim, será possível, por exemplo, prever com precisão os intervalos entre os trens.

O ATO proporciona ainda o alinhamento automático dos trens nas plataformas de embarque, com a abertura e fechamento automático das portas. Tudo controlado pelo Centro de Controle Operacional (CCO), que tem uma visão geral de todo o sistema.

Ferrovias - Concessóes

Fonte : Valor Econômico, Por Daniel Rittner

O governo fez um redesenho geral do pacote de concessões de ferrovias, que foi anunciado há seis meses. Nos próximos dias, sai a versão preliminar (minuta) do primeiro edital de concessão, que passará por audiência pública e ainda poderá sofrer alterações: a construção de um trecho de cerca de 530 quilômetros entre o município de Açailândia (MA) e o porto de Vila do Conde (PA). Na prática, trata-se de um prolongamento da Ferrovia Norte-Sul, hoje operada pela Vale entre Açailândia e Palmas (TO).

Diante do ineditismo do novo modelo que será aplicado nas ferrovias – ainda pouco compreendido pelo mercado -, esse trecho funcionará como uma espécie de projeto-piloto para o ambicioso plano de concessões. As regras usadas no lote Açailândia-Vila do Conde serão as mesmas das demais licitações.

O mercado está ansioso por conhecer essas regras. Por isso, o governo optou por lançar somente um edital no primeiro momento, a fim de discutir os detalhes do novo modelo com investidores privados e ter um termômetro que indique a necessidade de futuros ajustes.

O pacote original de concessões previa 12 lotes, que somavam 10 mil quilômetros de extensão, em duas fases. Os seis primeiros lotes, com 2,6 mil quilômetros, deveriam ter seus estudos divulgados em janeiro, e os leilões estavam previstos para abril.

Esse cronograma sofreu um pequeno atraso. À exceção do trecho Açailândia-Vila do Conde, o governo estuda agora a possibilidade de fazer todo o processo de forma simultânea aos seis outros lotes, que serão leiloados no segundo semestre.

A meta ainda é assinar todos os contratos até o fim de 2013, mas o desenho dos lotes a serem concedidos também vai mudar, com a inclusão de dois trechos importantes: Palmas (TO)-Anápolis (GO) e Ouro Verde (GO)-Estrela D’Oeste (SP).

Eles não vão ser construídos pela iniciativa privada. Ambos já estão em estágio avançado de execução pela estatal Valec. Ao todo, acrescentam 1.535 quilômetros de trilhos ao plano original do governo, que decidiu concedê-los à iniciativa privada, porque a Valec não tem experiência na operação.

As concessões desses dois trechos – ambos na Norte-Sul – não vão ser feitas de forma isolada, mas “turbinando” outros dois lotes, que devem ficar mais atrativos. O trecho Palmas-Anápolis fará parte do lote entre Lucas do Rio Verde (MT) e Uruaçu (GO). O trecho Ouro Verde-Estrela D’Oeste será incorporado ao lote que ia de Estrela D’Oeste a Maracaju (MS).

As futuras concessionárias das linhas terão cinco anos para construir os novos trechos. Quando o uso da ferrovia para o transporte de carga atingir 70% de sua capacidade, será disparado um gatilho para a realização de obras de expansão – primeiro, com desvios ferroviários nos pontos mais críticos; depois, na medida em que esses desvios forem aumentando, com a efetiva duplicação das linhas.

Como já se sabia, a estatal Valec comprará a capacidade integral de carga das ferrovias, eliminando o risco de demanda das futuras concessionárias. Depois, revenderá no mercado o direito de passagem por essas ferrovias, por meio de oferta pública. O que ainda não estava claro era a forma de disputa das licitações.

Vencerá cada leilão quem oferecer, à Valec, a menor tarifa de trem por quilômetro percorrido. Esse sistema de disputa se assemelha ao das rodovias, no qual o governo fixa uma tarifa máxima de pedágio e os concorrentes apresentam propostas com um deságio sobre esse valor.

Quanto maior o deságio, menos a Valec terá que desembolsar para a compra da capacidade de transporte das ferrovias. Com isso, diminui a despesa que tem no primeiro momento da concessão, antes de obter receitas com a revenda do direito de passagem.

O ex-presidente da Valec José Eduardo Castello Branco, que pediu demissão em setembro, já havia estimado em até R$ 4 bilhões por ano a despesa da estatal na compra de 100% da capacidade de transporte das novas linhas. Segundo ele, a despesa seria maior no início das concessões, já que depois a estatal irá recuperando o investimento com a revenda às empresas interessadas em transportar mercadorias ou passageiros.

No novo desenho do governo, a concessão do trecho Açailândia-Vila da Conde terá seu edital definitivo em abril, caso seja aprovado pelo Tribunal de Contas da União (TCU). O leilão seria realizado no fim do primeiro semestre. Não há previsão de mudar o prazo dos contratos – de 30 anos – nem de alterar substancialmente as condições de financiamento, como ocorreu com as rodovias, mas outros ajustes ainda poderão ser feitos.

Três lotes de pequena extensão em São Paulo – o trecho norte e o trecho sul do Ferroanel, além do acesso ferroviário a Santos – talvez não saiam mais como concessões isoladas.

O governo avalia a possibilidade de “turbinar” outros lotes com esses corredores. O trecho sul do Ferroanel, por exemplo, poderá entrar na mesma concessão da ferrovia entre São Paulo e Rio Grande (RS).

Metrô do DF

Isso se repete em todas as grandes cidades que são servidas por esse meio de transporte. Em São Paulo algumas medidas já há algum tempo vem sendo tomadas, até o que pode ser a solução definitiva, que são as portas instaladas nas plataformas, como na Linha 4 so Metrô da mais r
e São Paulo

http://globotv.globo.com/rede-globo/dftv-2a-edicao/t/edicoes/v/passageiros-do-metro-do-df-correm-riscos-por-nao-respeitar-limite-de-seguranca/2400790/

Grupo Anonymous SP

Fonte : http://codigofonte.uol.com.br/
                    Rodrigo Yung


A página da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) foi invadido por membros do grupo Anonymous SP no domingo (10/02).

Ao tentar acessar a página de notícias em destaque, no site, o usuário era redirecionado para uma página, que continha a mensagem "[*] Seu sistema foi invadido por ANONYMOUS SP#. Clique aqui para continuar...".

Quando o usuário clicava na mensagem, um texto de protesto quanto a qualidade do transporte público em São Paulo era exibido. Os invasores ameaçavam invadir o sistema de transportes e causar transtornos, caso a passagem aumente e não haja nenhuma melhoria nos transportes públicos.

"Os senhores estão diante de uma exploração civil de falhas cibernéticas em seus sistemas. Somos civis que não concordam com esse abusivo aumento, e esse é um pequeno aviso. Podemos mais que isso. Preparem-se, caso aumentem a passagem e não virmos melhorias no transporte, o sistema eletrônico de transporte ruirá no fracasso e os senhores perderão tempo e dinheiro. Não somos idiotas, não somos submissos ao fascista governo paulista. O transporte deveria ser público, mas nós pagamos e não toleraremos mais isso. Que os senhores presidentes, diretores e demais executivos que nadam em piscinas de dinheiro abandonem seus sedãs luxuosos e enfrentem o metrô lotado como o cidadão comum. Sabemos que um dia que a estação Sé fique sem sistema gera um caos enorme e um prejuízo maior ainda. Cerca de 15 a 20 milhões de reais. Seria ruim para os senhores ter todas as linhas caóticas e desfuncionais... Alguma dúvida?"

A CPTM lamentou a ação dos invasores, e já restabeleceu a normalidade da página.

Alstom

Fonte :  Alstom


A Alstom integra o consórcio que venceu o processo licitatório para fornecer sistemas auxiliares para extensão da Linha 5 – Lilás do Metrô de São Paulo. O valor do contrato para a Alstom é de R$ 48 milhões.

A execução do projeto tem início previsto para 2013 e previsão de término para 2015.

Inaugurada em 2002 e com oferta de lugares para mais de 22 mil passageiros por hora/pico, a Linha 5- Lilás conta atualmente com seis estações que ligam o bairro do Capão Redondo ao Largo Treze, em Santo Amaro.

Com a conclusão da expansão dessa linha, serão inauguradas mais 11 estações, sendo a primeira a Estação Adolfo Pinheiro, prevista para ser entregue até o final do ano. As conexões dessa linha com a Linha 1- Azul (Jabaquara-Tucuruvi), na Estação Santa Cruz, e com a Linha 2- Verde (Vila Prudente-Vila Madalena), na Estação Chácara Klabin, deverão acontecer em 2015.

A Alstom será responsável pelo fornecimento do sistema de ventilação principal para as estações e túneis do novo trecho dessa linha, sistema muito importante para a manutenção das condições de segurança e conforto dos passageiros.

Metrô de Porto Alegre

Fonte: Jornal do Comércio - RS


Duas companhias interessadas em finalizar o projeto do metrô da Capital entregaram Propostas de Manifestação de Interesse (PMI) à prefeitura na tarde desta quinta-feira, no escritório do Metrô de Porto Alegre (MetrôPOA). As concorrentes são: o consórcio Odebrecht Transportes Participações Ltda e a empresa Bustren P. M.

A partir de agora, os estudos passarão pela análise de um grupo técnico, que, em um prazo estimado de 60 dias, optará por um deles. Ainda no primeiro semestre, está prevista a realização de audiência pública e a publicação do edital de licitação para definir o responsável pelo projeto executivo e pela obra, operação e manutenção do metrô, por meio de Parceria Público-Privada (PPP).

A seleção do vencedor do edital, a validação pelo comitê gestor e o início das obras, com duração de quatro anos, estão programados para o segundo semestre. Já o início da operação do metrô, que vai beneficiar 300 mil usuários por dia, é estimado para 2017.

O secretário municipal de Gestão e Acompanhamento Estratégico, Urbano Schmitt, lamentou a entrega de apenas duas propostas. “Sempre se esperam mais propostas, mas o que conta é a qualidade dos trabalhos”, pondera.

O prefeito José Fortunati prometeu que a escolha da vencedora será por meio de análise técnica e ocorrerá de forma transparente. “Vamos analisar todos os critérios, levando em consideração padrões e materiais dentro das tecnologias mais modernas e soluções disponíveis no mercado em termos de transporte coletivo. Temos liberdade de fazer adaptações, se necessárias”, completou. Já o secretário estadual do Planejamento, João Motta, destacou o fato de o governo estar comprometido em sensibilizar a União para a obtenção de recursos.

GE

Fonte : 


A GE abriu nesta semana as inscrições para o Programa de Trainee 2013. A seleção é voltada para graduados entre julho de 2011 e dezembro de 2013. As inscrições podem ser feitas até 15 de março.

Podem se inscrever no programa EEDP (Edison Engineering Development Program) profissionais de administração, análise de sistemas, ciência da computação, contabilidade, comércio exterior, economia, engenharia da computação, engenharia de produção, engenharia mecânica, engenharia elétrica, engenharia eletrônica, engenharia industrial, marketing, publicidade e propaganda, relações públicas, relações internacionais.

Os candidatos devem ter inglês fluente, noções de espanhol, disponibilidade para mudança de cidade e/ou país, além de demonstrar interesse nas respectivas áreas funcionais. Os trainees serão remunerados e receberão pacote de benefícios.

A seleção será realizada em etapas eliminatórias que incluem triagem curricular, teste online de inglês, entrevista por telefone, dinâmica de grupos e entrevista final. As inscrições podem ser feitas no site www.ge.com/br.