AmstedMaxion

Fonte: ABIFER

Nesta terça-feira (19/03), a AmstedMaxion promoveu o lançamento do Centro de Treinamento Ferroviário do CEPEFER de Hortolândia (SP). O evento foi realizado no auditório executivo da empresa. 

O presidente da AmstedMaxion, Ricardo Chuahy, o presidente da ABIFER, Vicente Abate, o Diretor de Recursos Humanos da AmstedMaxion, Nilton Prascidelli, o sócio-fundador e diretor executivo do CEPFER, Manoel Mendes, e o Diretor acadêmico e sócio do CEPEFER, Cosme Massi, foram os palestrantes do “Painel de executivos das ferrovias brasileiras sobre capacitação, treinamento e demanda por mão-de-obra especializada no setor”. O secretário de Indústria, Comércio e Serviços de Hortolândia, Dimas Pádua, esteve presente no evento.

VLT de Cuiabá

Fonte: 

Depois de percorrer as principais obras de mobilidade urbana de Cuiabá e a Arena Pantanal, nesta terça-feira (19), o presidente da Assembleia Legislativa José Riva (PSD) disse que o momento não é de pessimismo, e que é preciso levar em consideração o fato de que Mato Grosso é o Estado que mais tem obras em andamento para a realização da Copa do Mundo de 2014.

Riva explicou que a decisão de visitar as obras de adequação de Cuiabá para a Copa do Mundo se deve à grandeza do evento e também pelos questionamentos que surgiram em razão do prazo para a conclusão dessas obras.

Lembrou que o período chuvoso dificulta muito a execução dos serviços, mas que o Governo do Estado está atento ao cumprimento das metas. “Mato Grosso está comprometido. Tem gente que torce contra, mas precisamos jogar todos do mesmo lado. Espero que as obras tomem o curso normal com o fim das chuvas e as metas sejam cumpridas”, destacou Riva.

O presidente Riva acompanhou a Comissão Parlamentar Especial de Fiscalização e Acompanhamento das Obras da Copa do Mundo de 2014 do legislativo estadual, comandada pelo estadual J. Barreto (PR). O dia chuvoso não impediu os deputados de visitarem os canteiros de obras da ponte sobre o Rio Coxipó, chamada de Ponte Eucalipto, que será a primeira a ser concluída; do Complexo do Tijucal; do viaduto da Universidade Federal de Mato Grosso – UFMT; as trincheiras Jurumirim/ Trabalhador e Arena Pantanal, onde concederam coletiva à Imprensa.

Ao ouvir as explicações técnicas da Secretaria Extraordinária da Copa do Mundo Fifa 2014 (Secopa) sobre o andamento de cada obra, os deputados puderam verificar a evolução de cada uma. “Precisamos acelerar para que até março de 2014 as obras estejam prontas”, disse Barreto, ao destacar que os serviços serão realizados em três turnos após as chuvas. Com aval do secretário Maurício Guimarães, os deputados agendaram para o dia 13 de junho, a próxima visita aos canteiros de obras. Para Guimarães, as notícias veiculadas na mídia nacional incomodam a Secopa “porque não mostram a realidade do andamento das obras”, afirmou.

TRANSPORTE PÚBLICO - Riva ainda lembrou que é preciso mudar o foco sobre os questionamentos em relação ao prazo para a implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), já que o modal não servirá apenas para o momento Copa do Mundo e vai melhorar significativamente o sistema de transporte público da Capital.

“Não podemos focar a conclusão do VLT somente para a copa. Temos que pensar em mobilidade para Cuiabá. Contudo, trabalhamos e acreditamos que ficará pronto para o mundial”, garantiu Riva. A partir de abril, os parlamentares poderão acompanhar as obras através de relatórios mensais feitos pela equipe técnica que será contratada pela AL/MT para fiscalizar as obras do VLT, trincheiras, MT Integrado e Pro-Investe, dentre outros.

Também participaram da comitiva de visita às obras, os deputados estaduais Nininho (PR), Romoaldo Junior (PMDB), Wagner Ramos (PR), Luiz Marinho (PTB), Emanuel Pinheiro (PR), Airton Português (PSD), Alexandre César (PT), Pedro Satélite (PSD) e o deputado federal Eliene Lima (PSD).

CPTM - LICITAÇÃO

Fonte: 

Segundo o secretário de Transportes Metropolitanos de São Paulo, Jurandir Fernandes, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) publicará o novo edital para a compra de 65 trens até a próxima sexta-feira (22/03).  A licitação que era nacional passará a ser internacional após a CPTM receber uma única proposta da indústria brasileira, com valor acima do previsto no edital anterior.

A reformulação do edital foi realizada após quatro adiamentos de entrega de propostas, onde apenas um consórcio apresentou proposta, o Frota CPTM (CAF Brasil Indústria e Comércio e Alstom Brasil Energia e Transporte), que foi desclassificado por apresentar orçamento acima do estimado pelo governo, que é de R$ 23,7 milhões por trem (R$ 2,96 milhões por carro). Os 65 trens serão compostos por oito carros, totalizando 520 carros. Essa é a maior encomenda de trens elétricos do país.

A licitação mudou seu formato após sofrer uma pressão da indústria, através da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), para que os trens fossem fabricados no Brasil. O fato da indústria nacional apresentar somente uma proposta e acima do valor de referência não foi bem recebida pelo Estado e incomodou membros do Governo. No inicio deste mês, Jurandir Fernandes definiu a maneira como a indústria fez a proposta como “belicosa, jocosa e estranha”.

Para acelerar o novo processo, o governo fez uma consulta ao mercado e seis empresas estrangeiras, entre elas a CAF da Espanha e a Alstom francesa, demonstraram interesse na nova licitação. O governo espera, antecipando os pagamentos aos fornecedores, que parte dos trens seja entregue ainda no governo Alckmin, que encerra no final de 2014.

O presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), Vicente Abate, disse que a entidade respeita o direito da CPTM de buscar o melhor serviço com melhor preço, assim como o dos fabricantes de preservar seus investimentos. Abate destaca que deve ser levada em conta a igualdade de condições entre as indústrias brasileiras e internacionais. O presidente da entidade citou que poderia ser levado em consideração o decreto Nº 7.812, que prestigia a indústria nacional com restabelecimento de isonomia tributária, dando uma margem de preferência de 20% na aquisição de material da indústria nacional.

Metrô de São Paulo - Expansão Linha 2 Verde

Fonte: 

Seis grupos estrangeiros se associaram a construtoras nacionais para tentar quebrar a preferência do que eles chamam "Clube do Tatuzão" na disputa pelas obras de expansão da Linha 2 (Verde) do Metrô de São Paulo.

O "clube" é formado pelas maiores construtoras do país (Andrade Gutierrez, Camargo Correa, Queiroz Galvão, Odebrecht e OAS).

O processo nem bem começou e já está levando algumas empresas à Justiça. Isso porque, para concorrer nessa licitação, é preciso ser empresa com sede no país e já ter construído túneis de metrô com uma escavadeira gigante ("shield"), batizada de "tatuzão" --e que custa cerca de R$ 50 milhões.

A exigência habilitaria somente as grandes empreiteiras para a disputa e isso gerou contestações, em janeiro deste ano, das principais concorrentes do "clube".

O Metrô chegou a suspender a concorrência, adiando a abertura da documentação das interessadas. Em fevereiro, foi judicialmente obrigado a prestar esclarecimentos, devido às contestações da Galvão Engenharia.

A construtora afirmava que o edital original não permitia a participação estrangeira.

A resposta do Metrô saiu em 15 de fevereiro e a documentação das interessadas foi aberta dias depois. O Metrô negou ter mudado o edital e afirmou que qualquer empresa estrangeira poderia participar, desde que tivesse sede no país e se associasse em um consórcio com construtoras brasileiras.

Com isso, a própria Galvão ganhou tempo e, nesse intervalo, fechou parceria com a portuguesa Somague.

Resultado: seis estrangeiras estão no certame. São elas: Ghella (Itália), Acciona e Azvi (Espanha) e Somague (Portugal). As espanholas Ferrovial e a Copasa --dois dois maiores conglomerados internacionais de infraestrutura-- surgiram na última hora associadas às brasileiras Carioca e Construcap, respectivamente.

Antes disso, ambas só entregaram propostas para lotes sem o "tatuzão". Suas sócias já estão em processo de abertura de subsidiárias no Brasil para que a proposta seja considerada válida.

O que está em jogo

A pressão das construtoras concorrentes do "clube" se explica por dois motivos. Um deles é o valor da obra: R$ 5 bilhões. A maior parte desse valor (60%) será paga aos dois consórcios vencedores dos trechos em que será preciso usar o "tatuzão".

O projeto de expansão da Linha 2 (Verde) terá 15 km e ligará a estação Vila Prudente à rodovia Dutra, próximo ao Aeroporto Internacional de São Paulo. Ao todo, serão 12 estações.

O mais importante é que, com a abertura para as estrangeiras que já usaram o "tatuzão", as construtoras brasileiras associadas terão a certificação necessária para fazer parte do "clube" e, assim, participar de concorrências futuras.

Com mais concorrentes, os preços tendem a baixar, o que é positivo para os cofres públicos. Oficialmente, nenhuma empresa quis comentar. O Metrô negou qualquer tipo de direcionamento.

High Speed London - Birmingham

Every day more because the necessary safeguards for the environment and the impacts of the projects, this type of situation can happen on any project in any country. What should pursue is the greatest care in the preparation of studies and Environmental Impact Reports for projects under study deployment.

PS: Sorry my english
eufariassim


Source: http://www.railway-technology.com/

Image: The HS2 high-speed line is being planned from London to Birmingham, Manchester and Leeds. Photo: courtesy of the UK government.

The High Court in London has rejected nine of the ten legal challenges brought against phase one of the High Speed 2 (HS2) project from London to Birmingham.

Following the ruling, the UK government said work will be carried out without delay on the new high-speed railway from London to Birmingham, Manchester and Leeds.

Fifteen local authorities challenged the government's decision to approve the first phase of the project, which involves the construction of a 190km high-speed line.

The court dismissed challenges to the fairness and lawfulness of the 2011 consultation on the HS2strategy / phase one route, as well as claims that the project failed to comply with the Strategic Environmental Assessment (SEA) directive.

UK high-speed rail minister Simon Burns said that the ruling is a landmark victory for HS2 and the future of Britain.

"Fifteen local authorities challenged the government's decision to approve the first phase of the project, which involves the construction of a 190km high-speed line."

"The judge has categorically given the green light for the government to press ahead without delay in building a high-speed railway from London to Birmingham, Manchester and Leeds," Burns said.

The court also agreed with the government that it was lawful to rule out the upgrading of the current network as a credible alternative to HS2 on the grounds that such improvements would fail to meet the government's objectives of increasing long-term capacity and creating economic growth.

According to the review, the government's approach to consultation on the environmental assessment and consideration of the impact on habitats and protected species have all been carried out fairly and lawfully.

However, the court upheld one challenge that the formal consultation process was unfair with regard to the information provided to consultees and models considered for property compensation.

Phase one construction of the project is scheduled to start in 2017 with the first high-speed trains in service by 2026, while the second phase is expected to begin in mid-2020 and be completed by 2032-33.

The next stages for the HS2 project are a consultation on the draft environmental statement in the spring and the deposit of a hybrid bill by the end of 2013.

Metrô São Paulo

Fonte: Metrô-SP

O secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, apresentará nesta segunda-feira, 18/03, no Congresso Franco-Brasileiro de Mobilidade Urbana, os projetos de PPPs (Parcerias Público-Privadas) do sistema metroferroviário paulista. 

Os quatros projetos de PPPs que serão apresentados pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos estão orçados em R$ 37 bilhões e são: Linha 6, Linha 18 (Monotrilho), Linha 20 e os Trens Intercidades (Regionais) da CPTM. 

O evento é organizado pelos governos da França (Abifrance) e de São Paulo (Secretaria dos Transportes Metropolitanos) e reunirá 15 empresas francesas, líderes a nível nacional e internacional, que trazem cases de sucesso. Também contará com a presença com representantes da Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD), do Centro de Estudos das Redes de Transporte e de Urbanismo (CERTU) e do Sindicato de Transportes da Região Ile-de-France (STIF). 

Parte da delegação é composta por uma comitiva de 12 parlamentares franceses, deputados e senadores, ligados à área de transportes, que falarão da experiência francesa em governança e gestão de transportes públicos. 

Wärtsilä

Lähde: Jornal do Brasil


Wärtsilä, johtava globaali palveluntarjoaja ja moottorit alusten ja voimalaitosten on allekirjoittanut tämän torstain (14) sopimus asennus Murskainvalmistuksen sähkön ja ​​alusten kuljettamiseen klo ACU Superport.

Laitos edustaa investointia € 20 miljoonaa pääomaan, suomalainen monikansallinen Brasil.Yritys, joka toimii maassa 23 vuotta, investoinnit uusiin laitoksiin pysyä paikallista sisältöä koskevista vaatimuksista ja vastaamaan kasvavaan kysyntään, erityisesti offshore-teollisuudessa.


Onko tehtaalla asennettu sähköntuotantolaitteisiin ja merivoimien käyttövoima klo ACU Superport
Alkuvaiheessa, toiminta multiproduct tehdas keskittyy keskisuuriin generaattorien ja ohjauspotkurien atsimuutti, mahdollisuus laajentaa tuotevalikoiman markkinoiden tarpeiden mukaisesti.

Laitoksen rakentaminen 4000 m², ranta ja laituri oma, alkaa huhtikuussa 2013 ja sen on määrä saavuttaa täysi toimintavalmius puolivälissä 2014, luodaan 100 uutta työpaikkaa.

Yksikkö tulee sijaitsemaan noin 300 kilometriä pohjoiseen Rio de Janeiro Industrial ACU Superport, São João da Barra.Sopimus sisältää vuokrausta kokonaispinta-ala on 29300 m² 30 vuotta ja se voidaan uusia samaksi ajaksi.

Tällä hetkellä 600 työntekijää Brasil, Wärtsilä on suunnitellut ja rakentanut 25 laitosta maassa, ylitti 2,4 GW kapasiteetista. Vuonna merivoimien alueella yhtiö on asennettu laitekanta Brasil  on yli 800 MW yli 200 alusta ja alusta. Helmikuussa yhtiö avasi seminaarin ylläpito laitteiden Niterói, myös Rio de Janeiro.