CPTM - Trens Regionais

Fonte: 

Nesta sexta-feira, 12/07, técnicos da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) apresentam ao mercado, em audiências públicas em São Paulo e em Sorocaba, as conclusões do projeto funcional visando à implantação do Trem Regional São Paulo-Sorocaba. Na ocasião, prestarão esclarecimentos sobre os serviços técnicos de engenharia e meio ambiente para a elaboração de projetos Básicos e Executivos aos interessados em participar da licitação.

O Trem Regional São Paulo-Sorocaba fará a ligação até a capital em cerca de 50 minutos. Estão previstas quatro estações e atendimento também ao município de São Roque, onde haverá uma estação.

Características do serviço:

• 87,65 km de extensão em via dupla;

• previsão de 4 Estações – Água Branca (São Paulo), São Roque, Brigadeiro Tobias (Sorocaba) e Sorocaba;

• velocidade comercial de 160 km/h;

• tempo de viagem estimado entre São Paulo e Sorocaba de 51 minutos;

• intervalo previsto de 15 minutos entre trens;

• total de 54 viagens estimadas por dia;

• a tarifa deverá ser inferior ao custo de uma viagem de carro de Sorocaba a São Paulo e competitiva com o valor da passagem de ônibus.

Audiências Públicas

São Paulo

Data: 12/07/2013 com início às 10:00 horas. 

Local: Auditório do Edifício Cidade I - Mezanino

Endereço: Rua Boa Vista, nº170 - Centro – São Paulo – SP 

Sorocaba

Data: 12/07/2013 com início às 15:00 horas. 

Local: Anfiteatro do Sorocaba Park Hotel

Endereço: Rua Prof.º Joaquim Silva, nº 205 – Alto da Boa Vista - SOROCABA – SP

Transporte Ferroviário pelo mundo

Fonte: http://www.railway-technology.com/

Imagem: General Electric investiu € 114 milhões para a construção de 50 locomotivas poder curso na Turquia. Foto: cortesia de B'Tian Denizcan P. Dorsam .

As redes ferroviárias da África, do Oriente Médio e países da América Latina deverão dobrar até 2022, de acordo com um novo relatório da Frost & Sullivan.

O relatório, "Rail Outlook Study 2013-2022 ', prevê que a expansão global do mercado ferroviário será impulsionado pela necessidade de maior mobilidade, o que vai elevar a demanda por transporte ferroviário de passageiros e aplicações de frete.

O estudo abrange diversos segmentos, tais como material circulante, infra-estrutura, serviços, controle ferroviário e projetos integrados.

De acordo com o relatório, a África é esperar para ver o seu maior crescimento no mercado de fornecimento de transporte ferroviário devido à estabilização ambientes políticos, enquanto a América do Norte irá experimentar seu maior crescimento na luz e mercado ferroviário suburbano, com trilho de metrô deve ser o maior mercado de reposição na região.

Preocupações sobre a dívida em curso têm sido responsáveis ​​por investimentos limitados no sector ferroviário europeu, enquanto o frete mainline global e os níveis de passageiros ter se recuperado do declínio na economia, de acordo com o estudo.

Projetos de alta velocidade ferroviária (HSR), na Polónia e Portugal foram cancelados devido à crise europeia, que minou o investimento estatal em projetos públicos.

Comentando sobre os problemas da dívida da Europa, a Frost & Sullivan automotiva e de transportes analista de pesquisa Shyam Raman disse: "Apesar desses desafios, os governos estão a tentar reanimar a economia, criando empregos diretos e indiretos através de infra-estrutura e desenvolvimento dos transportes públicos, seja por financiamento ou através do estabelecimento de regras que criam maior demanda. "

Em 2020, a rede ferroviária da China deve chegar a 120,000 km.

"O estudo abrange diversos segmentos, tais como material circulante, infra-estrutura, serviços, controle ferroviário e projetos integrados."

China deve continuar a investir grandes somas em seus sistemas de transporte ferroviário até 2015, quando o país obteve a transferência de tecnologia de empresas como General Electric, Alstom, Bombardier e Hitachi.

Em torno de € 114 milhões foram gastos pela General Electric na transferência de tecnologia para a construção de 50 locomotivas poder curso na Turquia.

"Os requisitos de eficiência irá impulsionar a adoção global de ativos e ferramentas avançadas de gestão de frotas, tais como diagnósticos remotos, informações de passageiros e planejamento de ativos", disse Raman.

"Com operadores de trem usando a arquitetura de protocolo de Internet para acesso à Internet a bordo, bem como de operação e segurança de serviços, as oportunidades se abrirão para aplicações multimídia de última geração.

"O Reino Unido e os EUA já têm o maior número de material circulante com serviços Wi-Fi em suas respectivas regiões."

Recife - Mobilidade Urbana

Fonte: 

O governador de Pernambuco, Eduardo Campos, e o prefeito do Recife, Geraldo Julio, apresentaram, em reunião no Ministério do Planejamento, em Brasília, nesta quarta (10), um pacote de intervenções para mobilidade urbana da capital, que prevê a ampliação e criação de modais de transporte. O custo total das intervenções varia de R$ 4,4 a R$ 6,4 bilhões. A verba pode ser liberada ainda este ano. Entre os projetos está a criação de metrô ou monotrilho na Avenida Norte, com cerca de 9 quilômetros de extensão, cujo trajeto segue da BR-101 até o Centro da cidade. A obra será executada  em parceria entre as gestões estadual e municipal.

O pacote também engloba a viabilização do modal Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) para atender a duas linhas: uma no Centro, com extensão de 8,6 km, saindo do bairro da Boa Vista (Rua de Santa Cruz) e chegando ao Cais José Estelita, quando se ligará ao ramal Sul. Esse sai do aeroporto (Imbiribeira), cortando a Rua Barão de Souza Leão (Boa Viagem), seguindo pela Avenida Conselheiro Aguiar e chegando nas ramificações do Cais José Estelita e Marco Zero (Centro), somando mias 9 km de obra a ser executada. O valor orçado para a construção do VLT é de R$ 2, 1 bilhões.

Ainda foi garantida a liberação de R$ 105 milhões para um projeto de requalificação de calçadas. Outros R$ 100 milhões foram solicitados para a execução do plano diretor cicloviário. Geraldo Julio também pediu aos ministros Aguinaldo Ribeiro (Cidades) e Miriam Belchior (Planejamento, Orçamento e Gestão) uma nova audiência para apresentar o Plano Diretor Cicloviário do Recife. O encontro foi agendado para setembro deste ano.

Os projetos apresentados complementam ações que vêm sendo executadas pelo governo estadual, como as obras de navegabilidade do Rio Capibaribe, a construção das perimetrais II, III e IV e os corredores de ônibus rápido BRT Norte-Sul e Leste-Oeste.

Veja projetos apresentados
>> Avenida Norte
Metrô (R$ 4,1 bilhões)
Monotrilho - 9 km (R$ 2,1 bilhões)

>> VLT
Centro do Recife - 8,6 km (R$ 1,02 bilhão)
Avenida Conselheiro Aguiar, Boa Viagem - 9 km (R$ 1,08 bilhão)
Petrolina, Sertão do estado - 4,8 km (R$ 85 milhões)

>> Corredores fluviais na capital
Corredor Fluvial Sul e integração dos corredores Norte e Oeste (R$ 172 milhões)

>> BRT
Caruaru, Agreste (R$ 187 milhões)

>>BRS
Avenida Abdias de Carvalho, Zona Oeste do Recife - 5,5 km (R$ 5,5 milhões)
Avenida Mascarenhas de Moraes, Zona Sul - 8 km (R$ 8 milhões)
Avenida Domingos Ferreira, Zona Sul - 11,5 km (R$ 11,5 milhões)
Avenida Beberibe, Zona Norte - 3,5 km (R$ 3,4 milhões)
Ações complementares - recuperação de pavimento (R$ 67,2 milhões)

Urbana - Campinas (São Paulo)

Fonte: Correio Popular

Em meio às reivindicações pela melhora no sistema de transporte público em todo o Brasil, o prefeito de Campinas, Jonas Donizette (PSB), quer se antecipar para propor projetos ao governo federal diante do anúncio da liberação de R$ 50 bilhões para a mobilidade urbana. O prefeito afirmou que não descarta apresentar uma proposta de metrô para a cidade. Nos últimos anos, a discussão sobre a evolução do sistema do transporte coletivo teve o foco nos corredores do Campo Grande e Ouro Verde e no projeto do Veículo Leve sobre Trilhos, uma espécie de trem de superfície. Até agora, a única solução consolidada foi a dos corredores, que já têm até recursos da ordem de R$ 350 milhões liberados para a sua construção.

Segundo o presidente da Empresa de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), Sérgio Benassi, o momento é de “retirar das gavetas” as propostas para o transporte em Campinas, entre elas a do metrô. “A cidade é cortada por cinco ferrovias desmontadas. Temos de pensar em um plano ferroviário. Seria um luxo desconsiderar o metrô. Campinas é uma cidade com mais de 1 milhão de habitantes projetada para carros. Temos sérios gargalos no trânsito e precisamos priorizar o transporte coletivo de massa.”

Propostas

Benassi defende que Campinas prepare um pacote de medidas para o transporte público que inclua as malhas ferroviária e rodoviária. Segundo ele, a estratégia de priorizar carros gerou atrasos. “A escala de investimentos é gigantesca. Não tem instrumentos, tecnologia. A cidade também tem a sua dificuldade orçamentária. O que nós precisamos entender agora é a demanda das ruas. Precisamos enfrentar o problema. Para isso, o BRT é fundamental. O VLT é um modelo e precisamos nos preparar para o metrô. É difícil imaginar uma solução para o transporte em Campinas sem pensar no metrô”, disse.

Depois do anúncio de que a verba para a mobilidade urbana será liberada pelo governo federal, Benassi afirmou que analisa vários projetos. Entre eles, ampliação do monitoramento do tráfego, gerenciamento e planejamento dos custos do transporte público, uma proposta para novos corredores e a utilização das linhas férreas — que inclui o metrô. “Campinas tem uma vantagem por ter o traçado nas mãos, o que reduz custo de implantação. O que precisamos agora é definir ajustes de traçados para poder consolidar um futuro projeto”, disse.

Corredores

Apesar da proposta do metrô, que depende de um projeto e é vista como solução a médio e longo prazo, as primeiras mudanças no transporte em Campinas serão os corredores do BRT (Bus Rapid Transit), no Campo Grande e no Ouro Verde. O governo Jonas quer ampliar as ligações com o Centro — para Benassi, existem outros eixos estruturantes que precisam se transformar em corredores, como ligação de Sousas, Barão Geraldo, Amarais e Valinhos com o Centro. “Um exemplo hoje do que é inadmissível é a única ligação com a região do Aeroporto de Viracopos ser uma rodovia. Precisamos de um corredor para isso.”

Há também no Executivo o temor de que os recursos destinados para construção dos dois primeiros corredores não sejam suficientes para o projeto. “Teremos a dimensão do valor assim que o projeto ficar ponto. Vamos lançar novamente o edital na próxima semana”, afirmou Benassi. Caso haja previsão de um gasto maior, Jonas quer que a diferença seja incluída na futura verba distribuída pela presidente Dilma Roussef (PT). A licitação para a contratação da empresa que fará o projeto dos corredores fracassou este mês. O governo corre contra o tempo porque precisa apresentar a proposta até outubro.

Integração entre modais

Fonte: SECOM BA

O governador Jaques Wagner apresentou à ministra do Planejamento, Miriam Belchior, e ao ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, os novos pleitos de mobilidade urbana para Salvador e a região metropolitana, com detalhamento de prazos dos projetos e obras.

O encontro aconteceu nesta segunda-feira (8), em Brasília, e dele também participaram os secretários estaduais da Casa Civil, Rui Costa, e do Desenvolvimento Urbano, Cícero Monteiro, o prefeito de Salvador, Antônio Carlos Magalhães Neto, e o secretário do PAC do Ministério do Planejamento, Maurício Muniz.

Wagner explicou que os novos projetos buscam o avanço da mobilidade urbana na capital baiana, resolvendo os problemas do trânsito intenso ao desafogar os gargalos das vias mais movimentadas da cidade.

Com investimentos de R$ 4 bilhões, os projetos incluem vias transversais, ligando a parte norte (Baía de Todos-os-Santos) da capital ao Oceano Atlântico, e a substituição do trem do subúrbio, que seria transformado em Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) para beneficiar toda a Região Metropolitana de Salvador (RMS).

“Se esses projetos forem realizados, Salvador terá uma nova mobilidade urbana. Estou certo de que a ministra Miriam Belchior ficou impressionada com a necessidade dos projetos apresentados”, disse o governador.

O trajeto do VLT Metropolitano vai do centro de Salvador, no Comércio, passando pelos municípios de Candeias, Dias D’Ávila, Simões Filho e Camaçari, ligando o Subúrbio Ferroviário ao Polo Industrial de Camaçari. ”Queremos atender toda região metropolitana, aproveitando a linha ferroviária, que, no passado, atendia a região do Subúrbio, e nós a reformaremos como VLT”, explicou o secretário Rui Costa.

Também foram apresentados os projetos das Vias Estruturantes - as avenidas Gal Costa e 29 de Março, que cortarão transversalmente a cidade, interligando o norte e a orla, e serão atendidas pelo sistema de transportes BRT.

A ministra salientou que governo federal tem total interesse na agilidade das obras e que o Ministério do Planejamento vai alinhar as prioridades do governo estadual com os recursos do PAC.

Metrô

O governador disse também à ministra que até junho de 2014 o primeiro trecho da Linha 1 do metrô, que vai até o Retiro, estará em funcionamento, e em dezembro do mesmo ano operando até a Estação Pirajá, concluindo toda linha.

O secretário

 Rui Costa acrescentou que a obra das linhas 1 e 2 está com início previsto para outubro deste ano. Wagner destacou como prioridade a obra de expansão do metrô para Águas Claras/Cajazeiras, com o propósito de atender à segunda maior concentração populacional da RMS, compreendida pelos bairros de Águas Claras, Cajazeiras e Fazenda Grande.

CAF

Source: http://www.railway-technology.com/

mage: CAF expects to deliver the first eight-car train to CPTM in 2015. Photo: 2013 CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.

Spanish railcar manufacturer Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) has secured a contract worth €380m from Sao Paulo's regional rail operator Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM) to deliver 35 eight-car commuter trains.

Under the contract, which is being funded by the Government of São Paulo in Brazil, the first vehicles are expected to be delivered in 2015.

CAF won the contract after beating competition from Korean-Brazilian consortium IESA-Hyundai Rotem and the Chinese company Changchun Railway Vehicles.

"Under the contract, which is being funded by the Government of São Paulo in Brazil, the first vehicles are expected to be delivered in 2015."

The new rail cars will help extend and modernise São Paulo's transit network and the services of CPTM, which manages the railway transit of 22 towns in São Paulo, transporting over 2.6 million passengers a day.

CAF is executing a number of contracts in Brazil, including the supply of 26 additional units for the São Paulo Metro and 15 electric trains for operations in the Brazilian city of Recife.

In late 2012, the FROTA BH Consortium, led by CAF, secured a contract to deliver ten trains for the Brazilian city of Belo Horizonte, in combination with another contract for the manufacturing of bogies for 15 new trains for the city of Porto Alegre.

CAF has secured contracts worth more than €2bn to deliver rolling stock to Brazilian rail projects.

Alstom in world

Source: http://www.railway-technology.com/

The newly opened 55,000ft² plant will be used to assemble over 900 bogies for 468 new rubber-tired metro cars to be delivered to Société de transport de Montréal (STM) by a joint venture of Bombardier and Alstom under a C$1.2bn ($1.13bn) eight-year contract.

Manufacturing of the first bogie is expected to be completed in autumn 2013.

According to Alstom, the bogies include drive, braking and suspension mechanisms to provide comfort and safety to passengers.

Alstom Transport president of North America Guillaume Mehlman said that in addition to the contract with the STM, the new Sorel-Tracy plant will also be used for other transit projects across North America.

"This transfer once again demonstrates Alstom Transport's ability to localise manufacturing operations to be closer to its customers and users," Mehlman said.

"The bogies include drive, braking and suspension mechanisms to provide comfort and safety to passengers."

Alstom vice-president and general manager Sorel-Tracy Claude Lambert said: "By locating the manufacturing and assembly operations for the bogies in Quebec, Alstom is proud to contribute to the STM's requirement for 60% Canadian content."

Alstom's manufacturing centre in Hornell, New York, US, will deliver the traction motors that will be integrated into the bogies of Montreal's metro cars.

The bogies will later be shipped to the Bombardier plant in La Pocatière, where the cars will be mounted on them.

Alstom will also be delivering traction, train control, communications and passenger information, and video-surveillance systems for STM's new metro cars.

Montreal's metro includes four lines with a total of 71km of track and 68 stations.