TAV Rio - São Paulo

Fonte: Empresa de Planejamento e Logística (EPL)

A Empresa de Planejamento e Logística (EPL) anunciou, nesta terça-feira (16/7), o nome do consórcio classificado para a próxima fase da licitação que irá definir a gerenciadora e integradora dos trabalhos das empresas responsáveis pelo projeto executivo do Trem de Alta Velocidade (TAV).

Após análise de oito propostas por preço e técnica pelo RDC Presencial 003/2013, a comissão de licitação da EPL classificou o consórcio Geodata Italferr, formado pelas empresas Geodata do Brasil, Geodata Engineering e Italferr.

A fase de habilitação será no dia 18 de julho, às 9h30 da manhã, na sede da EPL. O resultado da análise da documentação será publicada no Diário Oficial da União, em data a ser definida.

O projeto executivo da Estrada de Ferro EF-222, que tem 511 quilômetros e liga as cidades do  Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas, será segmentado para a contratação de várias empresas projetistas. A empresa gerenciadora acompanhará o desenvolvimento dos projetos executivos de engenharia, como túneis, pontes, via permanente, estações, pátios de manutenção e de estacionamento, que serão desenvolvidos pelas empresas contratadas.

Metrofor

Fonte: Portal G1 CE

A operação comercial do Metrô de Fortaleza (Metrofor) começa em 2014, com cobrança de tarifas e integração ao sistema de bilhete único. Segundo o assessor da presidência do Metrofor, Fernando Mota, as tarifas ainda não foram definidas. "Com certeza, o governo está pensando em uma tarifa compatível com o poder aquisitivo das pessoas do Ceará", disse. As linhas de ônibus do percurso Pacatuba-Fortaleza vão ser alteradas e deixarão os passagiros nas estações do metrô.

As duas últimas estações restantes do Metrofor, Chico da Silva e José de Alencar, serão inauguradas pela presidente Dilma Rousseff na manhã desta quinta-feira (18). As unidades vão permitir que a Linha Sul do metrô passe a funcionar nos seus 24 km de extensão. Após a inauguração, as estações passam a funcionar entre 8h e 12h, diariamente e de forma gratuita, em fase de testes.

A obra para a conclusão da Linha Sul levou 14 anos e custou R$ 1,5 bilhão. O trajeto começa no Centro de Fortaleza e segue até a cidade de Pacatuba, passando pelos bairros Benfica, Antônio Bezerra, Parangaba e pela cidade de Maracanaú. Sempre a 60 km/h, serão necessários 35 minutos para um passageiro fazer todo o percurso.

Mesmo com a inauguração nesta quinta-feira, o metrô segue em obras. Duas outras estações que foram adicionadas ao projeto original em 2012 ainda não foram entregues. Mas, segundo a direção do Metrofor, a operação dos trens não será afetada com os trabalhos.

VLT de Cuiabá

Fonte: 

As dez primeiras composições do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que rodarão em Cuiabá e Várzea Grande serão despachadas da Espanha para o Brasil entre os dias 6 e 7 do próximo mês. Foi o que informou o secretário Extraordinário da Copa (Secopa), Maurício Guimarães, ao garantir que estas unidades já estão finalizadas, testadas e prontas para serem embarcadas.

Maurício Guimarães afirmou, nesta terça-feira (16), que irá pessoalmente a Zaragoza (Espanha), assinar a autorização de despacho da primeira dezena de trens fabricados e estocados pela empresa CAF. O secretário faz questão de ressaltar que a fabricação “está dentro do cronograma e que as primeiras unidades ainda não foram entregues por questão racional e econômica, já que o embarque de duas em duas unidades geraria mais despesas com transporte”.

“Após o procedimento de despacho, que deve acontecer até o dia 7 de agosto na Espanha, esses trens devem ser transportados em navio de carga para o Brasil. Depois de um trâmite de 60 dias, já deverão estar em solo mato-grossense”, disse Guimarães, prevendo que, ainda na primeira quinzena de outubro, as composições serão apresentadas à população da capital.

A empresa espanhola CAF tem o compromisso de entregar um total de 40 trens para rodar em dois ramais em Cuiabá e Várzea Grande – linhas CPA-Aeroporto e Coxipó-Centro – a partir de março (fase de testes). As composições ficarão estacionadas no Centro de Controle de Operação em uma área de 9 hectares, integrada ao Terminal de Integração André Maggi, nas proximidades do Aeroporto Marechal Rondon. O local já começou a ser preparado e deve estar pronto para receber os vagões até outubro.

O secretário Maurício Guimarães destacou que mais 25 novos trens estão sendo fabricados e os testes vêm sendo acompanhados pelo engenheiro da Secopa, André Luis Gomes Bento, responsável pela aprovação.

Trilhos

Os trilhos que servirão o VLT cuiabano também seguem na fase de fabricação. Boa parte dos 120 quilômetros de trilhos já estão prontos na cidade de Balice, a 11 quilômetros a oeste da Cracóvia, na Polônia. Ao contrário dos vagões que serão despachados em pelo menos quatro remessas, os trilhos serão embarcados em uma única viagem após testes e certificação. O engenheiro Luis Felipe Coimbra, da Secopa é o responsável pelo acompanhamento da fabricação desse material.

Metrô de Salvador

Fonte: A Tribuna da Bahia

Após o adiamento às vésperas do prazo final para as empresas interessadas em participar do leilão da licitação do sistema metroviário de Salvador, o governador Jaques Wagner utilizou seu programa semanal de rádio para garantir que a mudança de planos não altera a expectativa de finalização das obras.

A data- limite era o dia 15 de julho, porém, no Diário Oficial do Estado do último fim de semana, a Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur) indicou o adiamento do prazo do certame para 19 de agosto, um mês após a previsão inicial.

“O primeiro trecho que a gente tem previsto, já projetado, acaba indo para 34 quilômetros, até Lauro de Freitas, e a extensão até Águas Claras/Cajazeiras. Eu espero que, na Bolsa de São Paulo, a gente conheça o vencedor e que imediatamente ele comece o seu trabalho, pois o dinheiro está garantido, tanto do governo estadual, quanto do governo federal. Tem também a parte que os empresários privados vão ter que aportar”, afirmou Wagner.

Nas entrelinhas, o governador assegurou que não há qualquer alteração no calendário e que projeta o início de operação da linha 1 do metrô até a Estação do Retiro para antes da Copa do Mundo de 2014. A meta inclui ainda a ampliação da linha até a Estação Pirajá até dezembro do mesmo ano.

Transferido para o controle do governo do estado há cerca de três meses, o sistema metroviário da capital baiana se tornou uma novela cujo capítulo derradeiro ainda não começou a ser escrito.

Após o Palácio de Ondina assumir a responsabilidade sobre o metrô, a licitação foi apresentada em maio com festa e o próprio governador apontou que havia uma perspectiva de que o leilão acontecesse no próximo dia 22 de julho. O adiamento do prazo para recepção de propostas, no entanto, prorroga esse prazo por mais de um mês – de acordo com a Sedur, serão necessários de dois a sete dias para a realização do leilão na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa).

Ainda que não fosse indicado abertamente, a secretaria já havia previsto um virtual adiamento. Em nota remetida à Tribuna no último dia 08, a pasta informou que, como todo processo licitatório, existem normas e prazos legais que precisam ser respeitados. “As possibilidades de algum revés estão previstas nas normas e leis pertinentes”, antecipou a Sedur. Segundo a pasta, “transcorridos os prazos legais, será assinado o contrato entre o licitante vencedor e o Governo do Estado, através da Sedur”.

Empresa alemã denuncia cartel na licitação do transporte em SP e no DF

Tem que se ter o devido e necessário cuidado na apuração dos fatos, pois infelizmente na maioria das vezes não é a organização representada pela sua alta direção a responsável por esse tipo de atuação e sim parte uma parte apenas. E então a organização como um todo acaba recebendo a condenação encízo i causando um prejuízo que é muito difícil reverter.
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Fonte: http://www.terra.com.br/portal/

Em busca de anistia, a multinacional alemã Siemens delatou às autoridades antitruste brasileiras a existência de um cartel (acordo entre concorrentes para determinar as condições de um negócio), do qual fazia parte, em licitações para compra de equipamento ferroviário, além de construção e manutenção de linhas de trens e metrô em São Paulo e no Distrito Federal. O esquema é descrito pelo jornal Folha de S. Paulo deste domingo, que apurou o envolvimento de subsidiárias de multinacionais como a francesa Alstom, a canadense Bombardier, a espanhola CAF e a japonesa Mitsui, principais candidatas a disputar o megaprojeto federal do trem-bala que ligará Rio e São Paulo.

Segundo o jornal, no início do mês, a Superintendência-Geral do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) realizou, durante a Operação Linha Cruzada, busca e apreensão nas sedes das companhias delatadas. Pelas denúncias, o cartel atuou em ao menos seis licitações, mas ainda não há estimativas dos valores envolvidos. Ao entregar o esquema, a Siemens assinou um acordo de leniência, que pode garantir à companhia e a seus executivos isenção caso o cartel seja confirmado e condenado. As empresas que participaram do esquema estão sujeitas a multa que pode chegar a 20% do faturamento bruto da companhia no ano anterior à abertura de processo.

VLT de Santos

Fonte: 

Em setembro próximo, os cidadãos da Baixada Santista poderão conhecer de perto como será o modal do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT). É que empresas que ganharam a licitação para implantação do novo meio de transporte irão implantar, próximo ao teleférico, no bairro do Itararé, em São Vicente, uma estação-modelo em tamanho real, com direito a um trem.

A informação é do secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandez, que esteve na manhã deste sábado (13), na esquina da Avenida Conselheiro Nébias com a Avenida Francisco Glicério, em Santos, visitando as obras do VLT junto com o prefeito Paulo Alexandre Barbosa (PSDB).

“A estação-modelo já está em fase de acabamento. Depois de pronta será trazida para a Baixada Santista e instalada entre as duas cidades. A unidade contará com uma sala em que os visitantes poderão assistir filmes que demonstrarão todo o processo de obras do VLT. A estação ficará montada por 60 dias, mas o período pode ser estendido, se os prefeitos Paulo Alexandre Barbosa e Luis Cláudio Bili desejarem”, disse Jurandir Fernandez.

Além da estação-modelo, o secretário adiantou que o Governo do Estado lançará, a partir de 26 de agosto próximo, um concurso para a escolha dos desenhos e as cores que terão os 22 trens. “Teremos uma premiação e a maior serão os desenhos idealizados pelos próprios moradores da região estampados nas composições do VLT”, revelou o secretário, que disse ainda que todos os trilhos da antiga linha férrea de Santos estão sendo levados para a estrada de ferro de Campos do Jordão.

O prefeito Paulo Barbosa disse que está realizando um acompanhamento permanente das obras do VLT, para que todo o cronograma seja cumprido. A previsão é que as obras sejam finalizadas em junho de 2014. No mês seguinte, deve acontecer a chegada do primeiro veículo. A conclusão de entrega de todas as composições está prevista para maio de 2015.

O VLT promete modernizar o transporte público da região. As obras foram iniciadas em 29 de maio último, na Avenida Conselheiro Nébias, com as presenças do governador Geraldo Alckmin (PSDB). Serão 22 trens. Cada um com sete carros, sendo o primeiro elétrico do País, não poluente e com capacidade para 400 pessoas, dando prioridade ao transporte coletivo, com qualidade para a população.

“Vamos trabalhar para que o prazo seja cumprido. Temos equipes da Prefeitura dedicadas exclusivamente para esse projeto, que envolve várias etapas e intervenções viárias. Por exemplo, na Avenida Francisco Glicério, onde estamos agora, o VLT vai para o meio da pista e os carros irão trafegar em uma nova pista, onde funcionava a via férrea”, disse Paulo Alexandre.  

O VLT

O trecho inicial do VLT, entre Barreiros (São Vicente) e a Avenida Conselheiro Nébias (Santos), tem 9,5km e será servido por um terminal (Barreiros), uma Estação de Transferência (São Vicente), um pátio de apoio do VLT e 11 estações de embarque/desembarque ao longo do traçado (seis em São Vicente e cinco em Santos).

O empreendimento do Governo do Estado faz parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), projeto de reestruturação do transporte público da Baixada Santista, gerenciado pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos.

O investimento em obras no primeiro trecho alcança R$ 313,5 milhões. No total, o empreendimento é de cerca de R$ 1 bilhão, sendo R$ 209 milhões destinados ao material rodante (VLTs) e R$ 123 milhões aos sistemas de Energia, Telecomunicação, Arrecadação, Controle Semafórico e Controle dos VLTs, que abrangerá também o trecho Porto-Conselheiro Nébias-Valongo.

O segundo trecho do VLT, que compreende Porto-Conselheiro Nébias-Valongo, terá dois terminais (Porto e Valongo), uma Estação de Transferência (Conselheiro Nébias), pátio de manobras no Porto e 14 estações de embarque e desembarque.

Com 5,6 km e mais a extensão de 1,5 km entre a Estação Conselheiro Nébias e o porto, o trecho encontra-se em fase de licenciamento ambiental. As obras serão iniciadas assim que essa documentação for obtida junto ao IPHAN (instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional) e à Cetesb. O investimento previsto em obras neste trecho é de R$ 250 milhões.

O VLT na Baixada, que será o primeiro a funcionar com tração elétrica no País, atenderá diretamente 70 mil usuários diariamente, com intervalo médio de 210 segundos entre os veículos (22 no total).

Quando a reestruturação das linhas intermunicipais e municipais estiver concluída, nos próximos anos, cerca de 220 mil usuários serão beneficiados com mais qualidade de vida e conforto no transporte público, incluindo ampliação das ciclovias já existentes.

VLT de Santos

Fonte: 

O prefeito de Praia Grande Alberto Mourão se reuniu com representantes da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), projetistas do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), da VETEC Engenharia e técnicos da Secretaria Municipal de Transporte (Setransp) na manhã de sexta-feira (12) para discutir detalhes sobre a implantação do sistema de VLT na Região. A reunião técnica, realizada no Paço Municipal, contou com explanação sobre o futuro sistema e as mudanças nas linhas de atendimento de Praia Grande. Dentre as solicitações feitas por Mourão está a revisão da segunda etapa do projeto para que esta inclua Praia Grande (com trilhos da Estação Barreiros até o Terminal Tude Bastos, passando pela Rod. Imigrantes, Ponte do Mar Pequeno e Portinho).

Durante a reunião, a EMTU entregou cópia de estudo sobre os impactos do novo sistema de transporte e do levantamento da demanda de passageiros atual na região. O documento, que será apreciado pela Secretaria Municipal de Transporte (Setransp), conta também com três propostas de mudanças do sistema atual: a agressiva, a moderada e conservadora (nomeadas de acordo com a intensidade do impacto que causariam ao número de linhas de ônibus existentes). Depois de avaliar o documento apresentado, a Prefeitura agendará novo encontro técnico com a empresa para possíveis adequações no projeto.

De acordo com o prefeito Mourão sua maior preocupação é quanto aos impactos do novo sistema para a população praia-grandense e da região sul da Baixada Santista. “Dependendo do ponto onde os passageiros de Praia Grande embarcam, eles teria que fazer até quatro integrações. Gostaria que certos pontos do projeto fossem revistos para que a Cidade e os municípios vizinhos como Mongaguá, Itanhaém e Peruíbe sofram menos impactos negativos possíveis”.

Mourão ressaltou também que uma das propostas que beneficiaria a Cidade é a inclusão de Praia Grande na segunda fase do projeto, e não somente na terceira, como é previsto. “Sugeri que seja estudada a possibilidade de implantar para 2020 o sistema de VLT saindo da Estação Barreiros pela Rodovia dos Imigrantes, em São Vicente, e seguindo para o Terminal Tude Bastos. Isso beneficiaria todo o sistema para quem embarca no Litoral Sul”, afirmou.

Outra sugestão levantada por Mourão durante o encontro foi a implantação de linhas expressas, que sigam desde os bairros localizados na região sul da Cidade até os terminais, seguindo pela Via Expressa Sul. “Além disso, outra proposta é que um dos pontos de parada do VLT não seja no Terminal Tatico, como inicialmente previsto, mas sim no Bairro Samambaia, que está localizado em uma das regiões mais populosas da Cidade”, concluiu o prefeito.

Presente na reunião, o assessor da diretoria operacional da EMTU, Silvio José Rosa, afirmou que as sugestões levantadas pelo prefeito de Praia Grande serão analisadas. “Sendo viáveis as mudanças, sem que prejudiquem nenhuma das cidades atendidas pelo sistema, não vejo o porquê de não atendermos aos pedidos”. Silvio Rosa explicou ainda que a ideia é que o VLT seja uma opção a mais de transporte aos passageiros. “É um sistema de média capacidade que, quando implantado em Praia Grande, diminuirá uma média de 18 minutos o tempo de viagem entre o Terminal Tatico e o Terminal Valongo, em Santos”, afirmou.