VLT de Santos

Fonte: 


Alckmin assina ordem para 1º trem do VLT e anuncia obras na Imigrantes



De A Tribuna On-line
O edital para a licitação da parte física do primeiro trem do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista será publicado, neste sábado, no Diário Oficial do Estado. Nesta sexta-feira, o governador de São Paulo Geraldo Alckmin assinou a ordem de serviço para a compra do primeiro trem da região. O evento foi no Emissário Submarino e contou ainda com a presença do Secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e do presidente da EMTU/SP, Joaquim Lopes.

A previsão é de que o primeiro veículo de um lote de 22 VLTs comece a operar em maio de 2014 no trecho de 11 Km entre o terminal Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos. "Que esse modelo da Baixada Santista possa servir de exemplo para outras regiões metropolitanas", diz Alckmin.

Na ocasião, o governador anunciou o início da Operação Verão 2012/2013, que entra em vigor no próximo dia 28, e a formatura de 800 guarda-vidas temporários. Na região, serão 2.273 policiais militares e 147 novas viaturas e cinco helicópteros Águia.


Travessia de balsas

Alckmin também anunciou mais duas novas balsas em operação para a travessia entre Santos-Guraujá. As embarcações devem começar a operar em janeiro. No entanto, a capacidade ficará em oito embarcações, já que uma embarcação será reformada e outra irá para Bertioga.

A programação do governador teve ainda o descerramento da placa de inauguração do Centro de Operação de Travessias (CCO), construído em Guarujá, que começou a funcionar nesta sexta-feira. Equipes têm acesso a 249 câmeras e, entre outros benefícios, poderão controlar o tempo de espera na fila.

Imigrantes

O governador também anunciou para o dia 15 de janeiro a licitação das obras de ampliação da Rodovia dos Imigrantes, em São Vicente. O projeto executivo prevê serviços de duplicação da pista entre o Km 62 e Km 65,5 e a construção de uma nova ponte sobre o Canal do Barreiro, com calçadas para pedestres. O prazo para execução das obras é de 18 meses e o investimento será de R$ 53,5 milhões. E os trabalhos devem ser iniciados no primeiro trimestre.

Cubatão

Alckmin entrega nesta sexta-feira 839 unidades habitacionais do Programa Serra do Mar. Segundo o Governo do Estado, com essa entrega, chegará a 3.435 o número de famílias que deixam áreas de risco e proteção ambiental e recebem imóveis da CDHU.

VLT de Santos

Fonte : http://saopaulo.sp.gov.br/index.php


Veículo deve começar a circular em maio de 2014, em trecho de onze quilômetros, entre Santos e São Vicente

O governador Geraldo Alckmin autoriza nesta sexta-feira, 21, em Santos, a compra do primeiro Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista. A previsão é de que o primeiro veículo de um lote de 22 VLTs comece a operar em maio de 2014 no trecho de 11km entre o terminal Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos.

Os VLTs fazem parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), empreendimento do Governo do Estado que é gerenciado pela EMTU/SP, empresa vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos. A entrega de todos os trens deve ser concluída até abril de 2015.

Monotrilho do ABC

O governo estadual deve lançar em março o edital de licitação da Linha 18-Bronze do Metrô, que fará o trajeto entre a Estação Tamanduateí e o bairro Alvarenga, em São Bernardo, passando por São Caetano e Santo André, por meio do sistema de monotrilho, informou ontem o secretário de Estado de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes. A previsão é que o monotrilho comece a funcionar em 2016.

Orçado em R$ 4 bilhões, dos quais R$ 1,2 bilhão da Caixa Econômica Federal, R$ 400 milhões do Orçamento Geral da União e R$ 2,4 bilhões do governo estadual, o trajeto tem quatro empresas na disputa: CMT (Consórcio Metropolitano de Transportes); Brasell; Invepar/Queiroz Galvão/Bombardier e Odebrecht.

Uma das concorrentes, a Bombardier, apresentou ontem, na Feira Negócios nos Trilhos, em São Paulo, maquete em tamanho real do monotrilho que vai equipar a Linha 15-Prata, interligando as estações Vila Prudente e Cidade Tiradentes. A empresa canadense faz parte do Consórcio Expresso Monotrilho Leste (que inclui a Queiroz Galvão e a OAS) que venceu a concorrência para essas obras.

Segundo o diretor de comunicação e relações institucionais da Bombardier para a América do Sul, Luís Ramos, o modelo de veículo apresentado no evento deverá ser semelhante ao que passará pelo Grande ABC, se a companhia ganhar a licitação na região.

O novo meio de transporte tem capacidade semelhante à do metrô tradicional (o monotrilho Leste deverá levar meio milhão de passageiros diariamente), mas com algumas vantagens. Enquanto o metrô leva de dez a 15 anos para ter trecho de 24 quilômetros concluído, o monotrilho será entregue à população em menos de cinco anos. Além disso, estima-se que o preço de construção seja 50% menor.

Os veículos da Linha 15 (54 trens com sete vagões cada um) serão produzidos na fábrica da Bombardier em Hortolândia, interior de São Paulo, e deverão ter 60% de conteúdo nacional, ou seja, de peças produzidas no país.

Amanhã (8), o governo estadual realiza audiência pública para o monotrilho do Grande ABC na sede da Acisbec (Associação Comercial e Industrial de São Bernardo), na Rua do Imperador, 14, às 17 horas.

Obras em andamento
O secretário dos Transportes disse que o governo está em ritmo acelerado nos projetos metroferroviários. Atualmente há quatro obras de metrô em andamento: além da linha 15, há a segunda fase da linha 4 (Vila Sônia-Luz), o prolongamento da 5 (Largo Treze-Chácara Klabin) e a 17 (que terá ligação com o aeroporto de Congonhas). Em dezembro será lançado o edital da PPP (Parceria Público-Privada) para a linha 6 (Vila Brasilândia - São Joaquim).

No primeiro semestre de 2013 deverão começar as obras do trecho da CPTM Itapevi-Amador Bueno e a pré-qualificação de outras obras, como a que irá do Brás até Guarulhos.

SP e Manaus ficam sem obras de mobilidade para Copa de 2014

Queremos crer que não existe nenhum motivo político por trás da decisão, certo!
eufariassim


O governo federal definiu que São Paulo e Manaus não terão nenhuma obra de mobilidade urbana para a Copa do Mundo de 2014, ao contrário do anunciado inicialmente. A decisão foi tomada durante reunião do Gecopa (Grupo Executivo da Copa) nesta terça-feira, em Brasília. Foram retirados da Matriz de Responsabilidades as duas obras de mobilidade urbana previstas em Manaus e a única obra prevista em São Paulo para até o início do Mundial, em junho de 2014. A Matriz é o documento firmado por União, Estados e cidades-sede que traz as obras que devem ser executadas para o torneio.

A decisão deve ser publicada no Diário Oficial da União na próxima semana. A reunião deliberou também sobre outros pontos do documento que devem ser revisados, mas não foram divulgados.

Em Manaus, foi retirado da Matriz o monotrilho, obra orçada em R$ 1,3 bilhão. De acordo com o último relatório do TCU (Tribunal de Contas da União), divulgado no início de novembro, o projeto ainda não havia saído do papel. Em Manaus, também foi retirado da matriz o corredor para tráfego exclusivo de ônibus, chamado BRT. A obra, de R$ 290 milhões, também não começou, de acordo com o último relatório do TCU.

Tragédia anunciada
Em São Paulo, foi retirada da Matriz a obra da Linha 17-Ouro do Metrô, o monotrilho que fará a ligação entre o aeroporto de Congonhas e a rede de trens metropolitanos da capital paulista. A obra, orçada em R$ 1,8 bilhão, sofreu atrasos e não ficará pronta a tempo do Mundial. De acordo com o governo paulista, a previsão de entrega da primeira parte da obra é até o final de 2014.

No dia 28 de novembro, o UOL Esporte revelou que o governo de São Paulo havia formalizado pedido para a retirada do monotrilho da Matriz. Já no dia 14 do mesmo mês, o UOL Esporte também revelou que as duas obras de mobilidade urbana em Manaus também seriam retiradas da Matriz.

Manobra por financiamento
A retirada é uma manobra dos governos estaduais para as obras não ficarem sem financiamento da União. As obras de mobilidade urbana nas 12 cidades-sede da Copa de 2014 que constam na Matriz de Responsabilidades possuem uma linha de crédito especial da Caixa Econômica Federal. A Matriz prevê que apenas recebam os recursos da Caixa obras que ficarão prontas até o início do Mundial.

Com a retirada da Matriz, os governos paulista e amazonense podem pedir outra linha de financiamento ao Ministério do Planejamento. De acordo com a pasta, as obras podem ser financiadas com recursos do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) Mobilidade.

De acordo com o governo do Amazonas, a União continuará a financiar, por meio do PAC, o monotrilho de Manaus, além de R$ 200 milhões dos R$ 290 de custo total do BRT na cidade. O governo de São Paulo informa que também não pretende perder o financiamento de R$ 1 bilhão do governo federal para o monotrilho, e por isso pediu a retirada do projeto da Matriz.

Sucessão de atrasos
No dia 28 de setembro, o governo federal confirmou que a construção do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) de Brasília, outra das cidades-sede, havia sido retirado da Matriz a pedido do governo do Distrito Federal, já que também não ficaria pronto para o mundial. O VLT ligaria o aeroporto da capital ao Terminal da Asa Sul.

A obra, que seria entregue em janeiro de 2014, não tem data para terminar. Do custo estimado de R$ 276,9 milhões, a obra teria um financiamento de R$ 263 milhões da Caixa. Agora, os recursos irão sair do PAC Mobilidade, de acordo com o Ministério do Planejamento.

Também foi retirado do documento o Corredor Expresso Norte-Sul em Fortaleza, um dos sete projetos da área de transporte urbano da cidade previstos inicialmente para o Mundial. A construção de corredores de ônibus BRT (Bus Rapid Transport) em Salvador também foi excluída do planejamento para a Copa. Até agora, cinco projetos de mobilidade urbana previstos em 2010 não ficarão prontos até o início do Mundial. Ao todo, 46 projetos nessa área ainda estão previstos para serem entregues até a Copa de 2014.

Mensalão

Fonte : http://zerohora.clicrbs.com.br/rs/




O procurador-geral da República, Roberto Gurgel, solicitou nesta quarta-feira ao Supremo Tribunal Federal a prisão imediata dos condenados por envolvimento com o esquema do mensalão. De plantão no STF durante o recesso do Judiciário, o presidente da Corte, Joaquim Barbosa, deve examinar o requerimento na sexta-feira, segundo a sua assessoria de imprensa.

Antes de o pedido ser feito, Gurgel afirmou pela manhã que é importante executar a decisão condenatória do STF. Para ele, não é adequado esperar o julgamento dos eventuais recursos dos condenados para somente depois decretar as prisões.


A grande urgência que existe é de dar efetividade à decisão do Supremo. Esse esforço magnífico que foi feito pelo Supremo no sentido de prestigiar de forma importantíssima os valores republicanos não pode agora ser relegado aos porões da ineficiência. Não podemos ficar aguardando a sucessão de embargos declaratórios. Haverá certamente a tentativa dos incabíveis embargos infringentes — afirmou.

Gurgel comentou o fato de alguns condenados, entre os quais o ex-ministro José Dirceu, terem pedido nesta semana ao STF que o plenário decida sobre o pedido de prisão e não somente o relator e presidente do tribunal, Joaquim Barbosa.

— A análise que eu faço é que o Ministério Público, tal como a defesa, é protegido constitucionalmente — disse.


NÚMEROS E FATOS DO MENSALÃO:




Nesta quarta foi a última sessão plenária do Supremo. O tribunal voltará a se reunir para julgamentos em fevereiro. Até lá, os pedidos urgentes serão decididos pelo ministro de plantão na Corte. De hoje até meados de janeiro o responsável pelo plantão será Joaquim Barbosa. Depois o plantão ficará com o vice, Ricardo Lewandowski. Joaquim Barbosa disse que poderá analisar monocraticamente o pedido de Gurgel.

O procurador-geral havia afirmado pela manhã que iria entregar o parecer solicitando as prisões ainda nesta semana no Supremo. Ao ser questionado se haveria urgência para decretar prisões no meio do recesso do Judiciário, Joaquim Barbosa disse:

— O critério é haver fundamento para o pedido, vamos ver o que ele vai alegar.

Bombardier

Fonte : http://www.railway-technology.com/



Bombardier Transportation has opened a new rail prototyping centre in Saint-Bruno-de-Montarville in Canada as part of plans to strengthen its presence in the North American rail industry.
The new prototyping centre is located in the Greater Montreal area, in Saint-Bruno's Gérard-Filion eco-industrial park.
According to the company, the research and development centre will combine the product development activities that precede manufacturing of trains, such as design and engineering testing.
Bombardier Transportation president of North America Raymond Bachant said that the company will use the new centre to test and validate the design elements for every new generation of the products it would produce in North America hereafter.
"Our decision to centralise our North American design and product development teams in the Montreal area means hiring close to 200 engineers, project managers and procurement specialists. We are building our expertise here and creating wealth in Quebec," Bachant said.
The new product design and development centre will help support customers, suppliers and partners in the research and development of new technologies for its manufacturing processes, said Bombardier.
"The new prototyping centre is located in the Greater Montreal area, in Saint-Bruno's Gérard-Filion eco-industrial park."
The centre will also be used for designing and prototyping passenger rail vehicles before they are manufactured at the company's various facilities across North America.
Bombardier also has plans to consolidate its product development expertise at the new centre, which is expected to increase the involvement of the company's stakeholders in developing technologies for its manufacturing processes.
Bombardier said that it chose Quebec as the right location to expand its research and development activities, after a thorough examination of possibilities.
According to the rail technology major, the R&D centre features several sustainability features including LEED certification, infrared heating, water management and landscaping.
Image: The new rail prototyping centre will combine Bombardier's product development activities that precede manufacturing of trains. Photo: courtesy of Bombardier.

Siemens

Fonte : http://www.railway-technology.com/





Siemens has received an approval from the Register of Certification on the Federal Railway Transport (RS FzhT) for its Desiro RUS regional multiple-unit train.
In June 2012, Siemens started certification test runs on five trains that continued until November, and the approval was made possible by the parallel execution of the certification process and the acceptance testing by the Russian Railways (RZD).
Desiro RUS trains had received certification after individual train components have complied with Russian standards.
The first step of the approval process included obtaining certification for over 60 components, comprising air conditioning system, audible signal devices, wheels, axles and bogie frames.
Testing the parameters of the train, as a whole, including derailment protection, electromagnetic compatibility and braking behaviour formed part of the second stage of certification.
Tests were carried out at the Rail Tec Arsenal (RTA) climatic wind tunnel in Vienna, Austria, with artificial wind, ice, rain and snow in order to check the functionality of the coupler, the doors or the windshield wipers.
The trains offer improved comfort for passengers and can operate at a top speed of 160kmph, as well as consume 30% less energy.
The vehicle is a development of the Desiro ML that will resist temperatures as low as -40°C and feature car bodies and bogies built for 1,520mm broad gauge track.
"In June 2012, Siemens started certification test runs on five trains that continued until November."
In December 2009, Russian Railways had placed a €410m order for 38 Desiro RUS regional multiple-unit trains for use during the 2014 Winter Olympic Games in Sochi.
The contract also included an option for another 16 trains, which could increase the order value to up to €580m.
Since April 2011, the company has been manufacturing the trains at its Krefeld plant in Germany, while the first Desiro RUS was delivered in March 2012.
In September 2010, RZD placed a €170m order for an additional 16 units to be built with an increasing amount of local content in Russia.