VLT de Cuiabá

Os 22 quilômetros de vias por onde passarão o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) estarão interditados em 2013. É o que garante a Secretaria Extraordinária da Copa (Secopa/MT) que prevê que as obras ocorram em ritmo acelerado. O titular da pasta, Maurício Guimarães, destaca que os bloqueios não ocorrerão todos ao mesmo tempo, mas que serão em intervalos cada vez menores, para garantir que a obra do modal de transporte fique pronta até março de 2014.

Pelo menos duas interdições deverão ocorrer já a partir da próxima semana, uma na avenida Fernando Corrêa da Costa, no entroncamento com a rodovia Palmiro Paes de Barros e outra na avenida Historiador Rubens de Mendonça, a avenida do CPA, na região do Centro Político Administrativo, projeta o secretário. "Nos locais serão construídos viadutos em trechos por onde passarão o VLT".

Desvios e rotas alternativas já foram estabele- cidos pelo Consórcio VLT Cuiabá-Várzea Grande, responsável pela obra e aprovados pelas secretarias municipais que administram o trânsito nas duas cidades. Ajustes serão feitos para que a sinalização, horizontal e vertical, fique pronta e os bloqueios possam ser efetivados.


Fonte : 

A Secopa informa que os principais trajetos que dão acesso ao Centro Político Administrativo em Cuiabá sofrerão alterações. Como parte da avenida do CPA ficará parcialmente interditada, mais especificamente no trecho sentido CPA-Centro, o trânsito terá que ser desviado para o Centro Político Administrativo, que terá as duas ruas que margeiam a Praça das Bandeiras com sentido invertido para amenizar os transtornos.

Para ter acesso ao Centro Político e Administrativo ou mesmo continuar para a região central de Cuiabá, o motorista que segue pela avenida deverá entrar à direita na primeira rua após a Praça das Bandeiras e, em seguida, virar à esquerda na rua ao lado da Secretaria de Estado de Meio Ambiente (Sema).

Ao chegar próximo à Secretaria de Educação (Seduc), deverá virar novamente à esquerda, retornando à avenida do CPA. Em alguns pontos será proibido estacionar dos 2 lados da rua, como é o caso da via em frente ao Palácio Paiaguás. Esses impedimentos serão necessários devido ao fluxo de tráfego de ônibus que haverá nas vias. O viaduto, em forma de fer-
radura, ficará pronto em aproximadamente 8 meses. No caso da Fernando Corrêa, Guimarães explica que a interdição parcial afetará o motorista que segue pela via no sentido Centro Coxipó.

O condutor deverá entrar à direita na rua 24 de Agosto, no bairro Vista Alegre. A via é conhecida na região por ser a mesma da Policlínica do Coxipó. Em seguida, virar à esquerda na rua 13 de Maio, ainda no bairro Vista Alegre. Ao cruzar a avenida da Rodovia MT-040 deverá entrar na rua H-8, no bairro Jardim Nossa Senhora Aparecida. Na sequência, o motorista chegará à rua 04, do bairro São José I, última rua do desvio que leva de volta para a avenida, que seguirá o trajeto normal. O viaduto rodoferroviário a ser construído no eixo Centro Coxipó terá 445 metros de extensão e por lá passarão veículos e o VLT.

Grupo Anonymous

O grupo de hackers Anonymous tem vencido a batalha virtual contra a Igreja Batista de Westboro, nos Estados Unidos. As páginas de membros da congregação no Twitter e no Facebook foram invadidas e endereços e números de telefones deles divulgados. A ação ocorre depois que os integrantes da Igreja disseram que “Deus enviou o atirador” responsável pela morte de 26 pessoas numa escola de Connecticut porque esse estado legalizou o casamento gay.

Os membros do Anonymous também invadiram o computador do porta-voz da Igreja inserindo imagens de sexo gay. Um vídeo divulgado pelo grupo, em 18 de dezembro, anuncia o plano de ataque contra a Igreja. No vídeo eles anunciam que a congregação está em “queda” e que o grupo vai “desmantelar a Igreja”. “Sua queda está em andamento” sentencia um dos integrantes.

A Igreja Batista de Westboro divulgou em sua página o slogan “Deus odeia bichas”, o que também justifica o ataque dos hackers. O Twitter suspendeu as contas associadas ao Anonymous, assim como a conta da porta-voz da Igreja, mas o estrago já tinha sido feito.

BNDES

Fonte : http://www.jb.com.br/

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) assinou hoje (27), no Rio de Janeiro, contrato de financiamento no valor de R$ 1,958 bilhão com o estado de São Paulo. O contrato faz parte do Programa Proinveste, autorizado pelo governo federal com o objetivo de ampliar a capacidade de investimentos pelos estados e o Distrito Federal.

Segundo o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, o empréstimo  vai viabilizar a execução do projeto Mobilidade Urbana, Logística e Transporte, que consta do Plano Plurianual daquele estado.

Os recursos  serão aplicados na expansão da Linha 5 do metrô paulistano, com 11,51 quilômetros de extensão  e 11 estações, no trecho que vai da estação Largo Treze até a Chácara Klabin. Trata-se, segundo Alckmin, de uma linha muito importante, “do ponto de vista da integração com as demais linhas do metrô”.

O governador disse que São Paulo é a terceira maior metrópole do mundo, com 21 milhões de habitantes, atrás de Tóquio, no Japão, e Nova Delhi, na Índia. A frota de veículos, que somava 12 milhões de carros há dez anos,  hoje atinge 23,5 milhões, o que justifica, segundo Alckmin, a prioridade  dada pelo governo do estado aos investimentos em mobilidade urbana, não só em capacidade, mas em qualidade.

Alckmin disse  que a rede sobre trilhos de São Paulo transporta 7,5 milhões de passageiros por dia. “Vamos terminar o ano com aproximadamente 8 milhões de passageiros, com expectativa de chegar a 10 milhões [de passageiros transportados] em dois anos”. A meta, assegurou o governador, é expandir “mais rapidamente a rede, porque ela ainda é pequena. Nós temos 76 quilômetros de rede de metrô, o que é pouco para o tamanho da cidade”.  O projeto da Linha 5 deverá gerar em torno de 9,5 mil empregos diretos durante as obras e 900 na fase posterior de operação.

Excetuando o contrato assinado hoje (27), a carteira de projetos do governo de São Paulo com o BNDES  totaliza cerca de R$ 8,19 bilhões, dos quais estão contratados R$ 2,493 bilhões e R$ 5,7 bilhões se encontram em análise para enquadramento.  O governador disse que 70% dos projetos são voltados para a mobilidade urbana, com ênfase em transporte de alta capacidade, além de saúde, saneamento básico, penitenciárias e habitação.

O presidente do BNDES, Luciano Coutinho, disse que dos R$ 5,7 bilhões,  cerca de R$ 1,8 bilhão estão enquadrados. Os projetos envolvem a construção da Linha 15, conhecida como Linha Branca do metrô paulista, e a Hidrovia Tietê/Paraná, esta englobando contrapartida do governo de São Paulo no valor de R$ 1,5 bilhão.

O diretor de Infraestrutura Social do banco, Guilherme Lacerda, disse que todos os  estados brasileiros estão com projetos de financiamento aprovados no Proinveste. Ainda esta tarde será firmado contrato com o governo do Ceará. Coutinho disse que metade do programa está sendo operacionalizada via Banco do Brasil e Caixa Econômica Federal, que integram a rede de agentes credenciados da instituição. “Como nós quisemos dar celeridade [ao programa], nós dividimos o trabalho com os outros bancos federais”.

O financiamento mais  elevado, no Programa Proinveste, é o de São Paulo. Em seguida vem o da Bahia, no valor de  R$ 1,480 bilhão.

VLT de Cuiabá

Fonte : 

O governador Silval Barbosa assinou nesta quinta-feira (27.12), três contratos junto ao Banco do Brasil e à Caixa Econômica Federal, que irão liberar recursos para a realização de obras de infraestrutura em Mato Grosso. Com a Caixa, foi assinada a liberação da segunda parcela para a execução das obras do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), num total de R$ 727 milhões. Já com o BB, foi assinada a primeira parcela do programa MT Integrado, além da liberação dos recursos do Proinveste, linha de crédito do governo federal para obras de infraestrutura.

Com a liberação da segunda parcela do VLT, o governador considera que é o fim de um ciclo, que exigiu um grande esforço da equipe na elaboração de projetos e na liberação dos recursos. “Os carros já estão sendo fabricados, os pré-moldados e os trilhos já estão contratados, as obras estão acontecendo. A preocupação com a falta de dinheiro acabou. Agora só resta ao governo fiscalizar o andamento das obras”, disse.

O empréstimo para o VLT no valor total de R$ 1,2 bilhão tem um período de 88 meses de retorno, com juros anuais próximos a 7%. De acordo com o representante da Caixa, Carlos Alberto Pereira, a negociação só foi possível porque o Governo Federal vê Mato Grosso como um bom parceiro, com grande capacidade econômica.

Já o programa MT Integrado, que visa interligar todos os 141 municípios de Mato Grosso com asfalto, teve liberado a sua primeira parcela, no valor de R$ 490 milhões. Nos próximos dois anos, ainda serão liberados mais R$ 1 bilhão. Silval Barbosa espera que todas as frentes do programa já estejam trabalhando até março de 2013. “Com esse programa nós vamos criar oportunidades de desenvolvimento em várias regiões. Veja o caso da MT-020 que liga Paranatinga a Canarana. Essa pavimentação vai diminuir em 200km a distância entre Canarana e Cuiabá”.

O gerente da agência do Setor Público de Cuiabá do Banco do Brasil, Rafael Alessi, disse que a consolidação dos contratos só foi possível pelo trabalho realizado pelo governo do Estado e pela confiança estabelecida entre os dois lados.

Silval ainda lembrou outros investimentos que serão realizados no Estado, como os recursos do Prodetur para a construção de aeroportos e a duplicação da BR-364 entre Cuiabá e Rondonópolis.

VLT de Cuiabá

Fonte: 

O Consórcio VLT Cuiabá-Várzea Grande realizou uma prova de carga na estrutura do viaduto da Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT), que está sendo construído na avenida Fernando Correa da Costa, em Cuiabá. O teste teve duração de 19 horas, quando uma carga máxima de 265 toneladas, mais 50%, foi aplicada sobre uma estaca similar à da estrutura que está sendo erguida.

Para a realização das provas, o Consórcio VLT contratou uma empresa especializada que executou a prova de carga estática com estrutura e equipamentos específicos. Tudo ocorreu conforme o programado e a análise dos resultados das provas de carga permitirá um melhor conhecimento do comportamento do solo/elemento de fundação. Isso garante confiabilidade ao projeto e subsidia a equipe projetista na definição do comportamento das estacas nos carregamentos verticais na obra que está sendo executada.

Pelas normas NBR 6122 (projeto e execução de fundações) e NBR 12131 da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) a cada 100 estacas cravadas em uma obra é necessária a realização de provas de carga (que simula o peso dos veículos que passam sobre o viaduto). No caso da obra de arte da UFMT, que terá 200 estacas, serão necessários dois testes, sendo que o segundo já está sendo programado. Até agora 176 estacas foram cravadas e compõem os blocos de concreto que vão sustentar os pilares do viaduto.

Esse teste será feito em todas as obras de arte especiais construídas pelo Consórcio VLT que possuírem mais de 100 estacas. No caso do viaduto da UFMT, a obra está na fase final da fundação, com a conclusão do 10° eixo de blocos (cada eixo tem três blocos, sendo que cada bloco possui seis estacas) que vão sustentar os pilares e vigas transversinas do viaduto, por onde passará o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e os demais veículos.

O viaduto será composto por três tipos de estrutura, a infra (fundação – estacas e blocos), a supra (pilares e vigas) e a meso (laje e pavimento). Com a conclusão dos testes e da estrutura de fundação, o consórcio dará início à construção da supra estrutura.

OBRA

Viaduto da UFMT terá 428 metros e está sendo construído sobre os entroncamentos das avenidas Brasília, Tancredo Neves e a via de acesso ao campus da UFMT e será constituído de duas faixas de circulação por sentido para o tráfego geral e da via permanente do VLT.

China inaugura linha de trem-bala mais longa do mundo

http://www.bbc.co.uk/portuguese/noticias/2012/12/121226_trem_bala_china_inaugura_rw.shtml

VLT de Cuiabá

Fonte : http://www.circuitomt.com.br/index.php




O governador Silval Barbosa (PMDB) assina hoje (26), em Brasília, dois empréstimos, um do MT Integrado no valor de R$ 1,5 bilhão para pavimentação de rodovias de acesso de 44 cidades que ainda não são ligadas a Capital, Cuiabá, e outro de R$ 1,250 bilhão referente ao Veículo Leve sobre Trilho - VLT, modal de transporte coletivo escolhido para atender a demanda da Copa do Mundo de 2014 em dois ramais com pouco mais de 23 quilômetros e que integra Cuiabá e Várzea Grande.

As obras do VLT já estão em ritmo acelerado de execução nos três períodos do dia e atualmente em duas frentes, no Coxipó da Ponte em Cuiabá e no Zero Quilômetro em Várzea Grande. Antes do final do ano, outra frente de trabalho, na região do Centro Político Administrativo - CPA, sede do Governo do Estado também começam as obras físicas.

“O ministro da Fazenda, Guido Mantega, que assinou os empréstimos na semana passada, agendou as solenidades de confirmação com o Banco do Brasil, gestor do MT Integrado e com a Caixa Econômica Federal, gestora do VLT para os contratos que serão realizados com recursos capitalizados junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - BNDES”, disse o governador Silval Barbosa.

O chefe do Executivo Estadual assinalou que trabalha junto com os secretários, Edmilson José dos Santos da pasta de Logística de Transporte, Arnaldo Alves de Souza do Transportes e da Secretaria de Fazenda, Marcel Souza de Cursi a conclusão de outras operações que já foram aprovadas pelos deputados estaduais e que tratam da recuperação da malha rodoviária existente e da edificação de várias pontes de concreto em diversas regiões de Mato Grosso. “Vamos ter trabalho dobrado para executar uma série de ações e para buscar outras linhas de crédito já sinalizadas e com suas partes burocráticas aprovadas, dependendo apenas da concretização das mesmas”, explicou o governador do Estado.

As autorizações para outras operações como da Agricultura Familiar (R$ 63,9 milhões) ou MT Inovação - Programa de INovação para Desenvolvimento Sustentável de Mato Grosso (R$ 79,9 milhões); Programa de Revitalização de Rodovias Estaduais (R$ 250 milhões) e Programa de Pontes de Concreto - Proconcreto (R$ 470 milhões) e o Proinveste (R$ 460 milhões) completam todas as operações que o Governo do Estado espera executar em 2013 e 2014 deixando Mato Grosso numa condição privilegiada quanto ao seu desenvolvimento econômico e social.

Segundo Silval este esforço é no sentido de permitir que nas próximas 3 décadas, Mato Grosso esteja apto para receber novos investimentos privados, sendo para que isto o Estado e o Governo Federal tem atuado de forma articulada