VLT de João Pessoa

Fonte:  IMPRENSA CBTU JOÃO PESSOA

Os Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) de João Pessoa já se encontram em fase de montagem no Ceará. Foi o que constatou o engenheiro e Coordenador de Manutenção da CBTU em João Pessoa, Francisco Hércules de Oliveira, em visita técnica realizada no final deste mês às instalações da Bom Sinal Indústria e Comércio Ltda., em Barbalha. De acordo com o contrato firmado entre a Companhia e a empresa vencedora da licitação o primeiro VLT deverá chegar à capital paraibana em maio de 2014. 

De acordo com Francisco Hércules, a CBTU já repassou cerca de R$ 8 milhões à empresa Bom Sinal, que já está imprimindo um ritmo acelerado na fabricação dos novos trens que irão circular em João Pessoa (PB) e Natal (RN). Ao todo, oito VLTs foram adquiridos para a capital paraibana e 12 para a potiguar. 

Para o superintendente da CBTU em João Pessoa, Lucélio Cartaxo, esse acompanhamento à fabricação dos VLTs será permanente para a Companhia ter noção do está sendo feito. “É uma forma de fiscalizar o contrato firmado com a Bom Sinal para que tudo saia dentro do previsto na licitação e a gente possa averiguar os avanços na montagem do trem que vai mudar a cara do transporte na Região Metropolitana de João Pessoa. A gente quer assegurar a mobilidade e acessibilidade das pessoas com trens modernos e confortáveis”, afirma. 

O VLT de João Pessoa será um trem moderno, rápido, com capacidade de transportar até 600 pessoas por viagem, possui ar condicionado total, duas cabines de comando permitindo operar em monovia, baixo potencial poluidor e baixo consumo de biodiesel e tem facilidade de integração aos sistemas de transportes existentes (ônibus, Vans e Metros), além de atende às normas internacionais de veículos ferroviários

Siemens

Fonte: http://www.tecnologistica.com.br/

A Siemens foi autorizada pela Comissão Europeia para completar a aquisição da inglesa Invensys Rail, processo que deve acontecer no mês de maio. Anunciado em novembro de 2012, o acordo estava avaliado em 2,2 bilhões de euros. As empresas aguardavam somente a aprovação do negócio por parte de órgãos antitruste.

Com a compra, a Siemens tem o objetivo de expandir globalmente os negócios de automação ferroviária de seu setor de Infraestrutura e Cidades, em especial nos negócios de mobilidade e logística. De acordo com o diretor-presidente da divisão, Roland Busch, a aquisição da Invensys Rail representa a união de duas das mais fortes organizações do mercado de automação ferroviária e deve proporcionar grandes oportunidades de crescimento em nível mundial. As duas empresas já atuam juntas em alguns projetos, como na automação de um túnel de 21 km em Londres.

Com cerca de 3.200 funcionários e forte presença no Reino Unido, Espanha, Estados Unidos e Austrália, a Invensys Rail atua na concepção, produção, fornecimento, instalação e manutenção de sistemas de sinalização e controle ferroviário. A integração da empresa ampliará o mercado de ação da Siemens Rail Automation, presente na Alemanha, Áustria, Suíça, China e Índia. Nos últimos anos, a Invensys Rail expandiu seus negócios em países emergentes como o Brasil, onde está presente por meio da sucursal Invensys Rail Dimetronic.

Já a Siemens, no Brasil há mais de 100 anos, agrupa suas atividades em quatro setores: Indústria, Energia, Saúde e Infraestrutura e Cidades. A companhia conta com mais de 10.000 colaboradores no país, 14 fábricas e sete centros de pesquisa e desenvolvimento.

Edital dos 65 trens da CPTM é adiado

Fonte: 

A CPTM anunciou que a licitação para a compra de mais 65 novos trens sofreu um novo adiamento. A entrega das propostas estava marcada para o dia 25 de abril, porém, mais uma vez a data foi alterada passando para o dia 20 de maio. De acordo com a CPTM, a nova prorrogação da data foi uma solicitação do mercado.

O edital está em pauta desde agosto de 2012, quando o governador Geraldo Alckmin, anunciou a publicação do edital do que seria a maior encomenda de trens elétricos do país. A entrega e abertura das propostas foram marcadas para 11 de setembro daquele ano. Mas desde então vem sofrendo com alterações e prorrogações na data de entrega das propostas.

Alguém consegue explicar ?

Fonte: 

Servidor do Senado ganha R$ 8,5 mil para servir cafezinhoGarçons foram nomeados em 2001 e, em 12 anos, acabaram promovidos e recebem até 20 vezes mais do que o piso da categoria em Brasília.

Com uma equipe de garçons com salários até 20 vezes maiores do que o piso da categoria em Brasília, o Senado tem servidores que ganham R$ 8,5 mil para servir cafezinho. Segundo reportagem do jornal O Globo, publicada nesta quarta-feira, sete garçons recebem remuneração entre R$ 7,3 mil e R$ 14,6 mil (com horas extras) - três deles atuam apenas no plenário, e quatro ficam no cafezinho aos fundos, onde circulam parlamentares, assessores e jornalistas. Eles têm cargos comissionados na Secretaria Geral da Mesa com título de assistente parlamentar.

A assessoria do Senado afirmou ao Terra que "os níveis ocupados são de AP 04 e AP 02, com remuneração de R$ 6.726,15 e R$ 8.577,00, respectivamente". "Os servidores ocupam cargo de assistente parlamentar e realizam atividades de apoio, conforme previsto pelo artigo 52 do Regulamento Administrativo do Senado Federal, e estão em exercício na Secretaria-Geral da Mesa, Presidência, 1ª Secretaria e Residência Oficial", disse a Casa, por meio de uma nota.

Eles foram nomeados em 2001 e, em 12 anos, acabaram promovidos a cargos comissionados superiores: saíram do AP-5, com remuneração básica de R$ 3,3 mil, para o AP-4 e até mesmo o AP-2, com vencimentos básicos de R$ 6,7 mil e R$ 8,5 mil, respectivamente. Segundo O Globo, em março, o maior salário pago foi a José Antonio Paiva Torres, o Zezinho, que serve exclusivamente os senadores no plenário. Ele recebeu R$ 5,2 mil somente em horas extras e teve remuneração bruta de R$ 14,6 mil.

Siemens completes first C2 train for Munich

Source: 
Written by  Keith Barrow

Munich City Utilities (SWM) placed a €185m order with Siemens in November 2010 for 21 six-car C2 sets with options for a further 46 trains. The trains are being built at the Siemens plant in Simmering, Vienna, although final assembly of 14 trains will be carried out at Siemens' Allach plant near Munich.

Following the completion of dynamic testing at Wildenrath, the first train will undergo further trials in Munich with the aim of introducing the first four C2s into commercial service in December. All trains from the initial order are due to be delivered by 2015.

The 90km/h C2s will expand Munich's U-Bahn fleet and enable headways to be cut from 2min 30sec to 2 minutes in the city centre. Each 114m-long train accommodates up to 940 passengers (at 4 passengers per m2), 220 of them seated.

Site da URBS

Muito interessante.
eufariassim

http://www.urbs.curitiba.pr.gov.br/utilidades/cartao-transporte

Empregada do Metrô-DF ganha "Prêmio Ferroviário Padrão 2013"

Fonte: http://www.metro.df.gov.br/

É com bastante orgulho que informamos que a empregada Luciana Segurado Coelho, chefe da Divisão de Estações – OPES, ganhou o prêmio de Ferroviário Padrão 2013, na categoria de operadora no transporte de passageiros. O prêmio é oferecido anualmente pela Revista Ferroviária. A festa de entrega foi em São Paulo, em 22 de abril. A MRS Logística e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) foram as vencedoras das categorias de Melhor Operadora de Carga e Melhor Operadora de Passageiros.

Indicada pela diretora-presidente, Ivelise Longhi, para ser homenageada como Ferroviário Padrão 2013, Luciana Coelho, se destacou pelo trabalho à frente da Divisão de Estações. Desde outubro de 2011, na coordenação de 55 gerentes (supervisores e coordenadores), ela luta pela implantação de uma gestão humanizada, com a valorização da qualificação profissional dos funcionários. Luciana criou e realizou o projeto “Visitando o Metrô-DF”, que oferece uma programação especial para alunos de escolas da rede pública do DF conhecerem o transporte.

           

Diretoria do Metrô-DF prestigia empregada premiada            Luciana e demais premiados do evento

ENTREVISTA

Metrô-DF: O que te motivou a criar um projeto educativo para alunos de escolas públicas?

Luciana: Tudo começou com a vontade de mostrar à população a complexidade do serviço prestado pelo Metrô-DF. A idéia era valorizar o trabalho dos metroviários, divulgando o metrô e suas particularidades. Tendo as crianças como público alvo, além de educar futuros usuários do sistema, estamos formando multiplicadores.

Metrô-DF: E para implantar esse projeto, você contou com o apoio de outras áreas?

Luciana: Tive o apoio de todas as diretorias, da CCS, da Ouvidoria, e principalmente, da Presidência, que nos deu todas as condições para desenvolver esse trabalho. Com a colaboração espontânea e o empenho pessoal das empregadas Luciene Barreto e Luciana Maris, a Divisão de Estações pôde coordenar e executar o Projeto.

Metrô-DF: Como você recebeu a notícia da sua indicação ao Prêmio?

Luciana: Eu considero essa indicação não uma escolha pessoal, mas a valorização do trabalho de todos os empregados da base. Para nós, isso representa o reconhecimento do esforço e empenho da Diretoria de Operação e Manutenção para integrar os usuários do sistema, humanizar os atendimentos prestados nas estações e atingir a excelência dos serviços oferecidos.

Metrô-DF: Como foi vencer o Prêmio Ferroviário Padrão?

Luciana: Muita emoção. Fiquei muito orgulhosa pelo reconhecimento do trabalho. Este prêmio é para todos os que participaram e ajudaram nos projetos e do apoio da diretoria do Metrô-DF.