Isso se repete em todas as grandes cidades que são servidas por esse meio de transporte. Em São Paulo algumas medidas já há algum tempo vem sendo tomadas, até o que pode ser a solução definitiva, que são as portas instaladas nas plataformas, como na Linha 4 so Metrô da mais r
e São Paulo
http://globotv.globo.com/rede-globo/dftv-2a-edicao/t/edicoes/v/passageiros-do-metro-do-df-correm-riscos-por-nao-respeitar-limite-de-seguranca/2400790/
terça-feira, 12 de fevereiro de 2013
Grupo Anonymous SP
Fonte : http://codigofonte.uol.com.br/
Rodrigo Yung
A página da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) foi invadido por membros do grupo Anonymous SP no domingo (10/02).
Ao tentar acessar a página de notícias em destaque, no site, o usuário era redirecionado para uma página, que continha a mensagem "[*] Seu sistema foi invadido por ANONYMOUS SP#. Clique aqui para continuar...".
Quando o usuário clicava na mensagem, um texto de protesto quanto a qualidade do transporte público em São Paulo era exibido. Os invasores ameaçavam invadir o sistema de transportes e causar transtornos, caso a passagem aumente e não haja nenhuma melhoria nos transportes públicos.
"Os senhores estão diante de uma exploração civil de falhas cibernéticas em seus sistemas. Somos civis que não concordam com esse abusivo aumento, e esse é um pequeno aviso. Podemos mais que isso. Preparem-se, caso aumentem a passagem e não virmos melhorias no transporte, o sistema eletrônico de transporte ruirá no fracasso e os senhores perderão tempo e dinheiro. Não somos idiotas, não somos submissos ao fascista governo paulista. O transporte deveria ser público, mas nós pagamos e não toleraremos mais isso. Que os senhores presidentes, diretores e demais executivos que nadam em piscinas de dinheiro abandonem seus sedãs luxuosos e enfrentem o metrô lotado como o cidadão comum. Sabemos que um dia que a estação Sé fique sem sistema gera um caos enorme e um prejuízo maior ainda. Cerca de 15 a 20 milhões de reais. Seria ruim para os senhores ter todas as linhas caóticas e desfuncionais... Alguma dúvida?"
A CPTM lamentou a ação dos invasores, e já restabeleceu a normalidade da página.
Rodrigo Yung
A página da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) foi invadido por membros do grupo Anonymous SP no domingo (10/02).
Ao tentar acessar a página de notícias em destaque, no site, o usuário era redirecionado para uma página, que continha a mensagem "[*] Seu sistema foi invadido por ANONYMOUS SP#. Clique aqui para continuar...".
Quando o usuário clicava na mensagem, um texto de protesto quanto a qualidade do transporte público em São Paulo era exibido. Os invasores ameaçavam invadir o sistema de transportes e causar transtornos, caso a passagem aumente e não haja nenhuma melhoria nos transportes públicos.
"Os senhores estão diante de uma exploração civil de falhas cibernéticas em seus sistemas. Somos civis que não concordam com esse abusivo aumento, e esse é um pequeno aviso. Podemos mais que isso. Preparem-se, caso aumentem a passagem e não virmos melhorias no transporte, o sistema eletrônico de transporte ruirá no fracasso e os senhores perderão tempo e dinheiro. Não somos idiotas, não somos submissos ao fascista governo paulista. O transporte deveria ser público, mas nós pagamos e não toleraremos mais isso. Que os senhores presidentes, diretores e demais executivos que nadam em piscinas de dinheiro abandonem seus sedãs luxuosos e enfrentem o metrô lotado como o cidadão comum. Sabemos que um dia que a estação Sé fique sem sistema gera um caos enorme e um prejuízo maior ainda. Cerca de 15 a 20 milhões de reais. Seria ruim para os senhores ter todas as linhas caóticas e desfuncionais... Alguma dúvida?"
A CPTM lamentou a ação dos invasores, e já restabeleceu a normalidade da página.
sexta-feira, 8 de fevereiro de 2013
Alstom
Fonte : Alstom
A Alstom integra o consórcio que venceu o processo licitatório para fornecer sistemas auxiliares para extensão da Linha 5 – Lilás do Metrô de São Paulo. O valor do contrato para a Alstom é de R$ 48 milhões.
A execução do projeto tem início previsto para 2013 e previsão de término para 2015.
Inaugurada em 2002 e com oferta de lugares para mais de 22 mil passageiros por hora/pico, a Linha 5- Lilás conta atualmente com seis estações que ligam o bairro do Capão Redondo ao Largo Treze, em Santo Amaro.
Com a conclusão da expansão dessa linha, serão inauguradas mais 11 estações, sendo a primeira a Estação Adolfo Pinheiro, prevista para ser entregue até o final do ano. As conexões dessa linha com a Linha 1- Azul (Jabaquara-Tucuruvi), na Estação Santa Cruz, e com a Linha 2- Verde (Vila Prudente-Vila Madalena), na Estação Chácara Klabin, deverão acontecer em 2015.
A Alstom será responsável pelo fornecimento do sistema de ventilação principal para as estações e túneis do novo trecho dessa linha, sistema muito importante para a manutenção das condições de segurança e conforto dos passageiros.
A Alstom integra o consórcio que venceu o processo licitatório para fornecer sistemas auxiliares para extensão da Linha 5 – Lilás do Metrô de São Paulo. O valor do contrato para a Alstom é de R$ 48 milhões.
A execução do projeto tem início previsto para 2013 e previsão de término para 2015.
Inaugurada em 2002 e com oferta de lugares para mais de 22 mil passageiros por hora/pico, a Linha 5- Lilás conta atualmente com seis estações que ligam o bairro do Capão Redondo ao Largo Treze, em Santo Amaro.
Com a conclusão da expansão dessa linha, serão inauguradas mais 11 estações, sendo a primeira a Estação Adolfo Pinheiro, prevista para ser entregue até o final do ano. As conexões dessa linha com a Linha 1- Azul (Jabaquara-Tucuruvi), na Estação Santa Cruz, e com a Linha 2- Verde (Vila Prudente-Vila Madalena), na Estação Chácara Klabin, deverão acontecer em 2015.
A Alstom será responsável pelo fornecimento do sistema de ventilação principal para as estações e túneis do novo trecho dessa linha, sistema muito importante para a manutenção das condições de segurança e conforto dos passageiros.
Metrô de Porto Alegre
Fonte: Jornal do Comércio - RS
Duas companhias interessadas em finalizar o projeto do metrô da Capital entregaram Propostas de Manifestação de Interesse (PMI) à prefeitura na tarde desta quinta-feira, no escritório do Metrô de Porto Alegre (MetrôPOA). As concorrentes são: o consórcio Odebrecht Transportes Participações Ltda e a empresa Bustren P. M.
A partir de agora, os estudos passarão pela análise de um grupo técnico, que, em um prazo estimado de 60 dias, optará por um deles. Ainda no primeiro semestre, está prevista a realização de audiência pública e a publicação do edital de licitação para definir o responsável pelo projeto executivo e pela obra, operação e manutenção do metrô, por meio de Parceria Público-Privada (PPP).
A seleção do vencedor do edital, a validação pelo comitê gestor e o início das obras, com duração de quatro anos, estão programados para o segundo semestre. Já o início da operação do metrô, que vai beneficiar 300 mil usuários por dia, é estimado para 2017.
O secretário municipal de Gestão e Acompanhamento Estratégico, Urbano Schmitt, lamentou a entrega de apenas duas propostas. “Sempre se esperam mais propostas, mas o que conta é a qualidade dos trabalhos”, pondera.
O prefeito José Fortunati prometeu que a escolha da vencedora será por meio de análise técnica e ocorrerá de forma transparente. “Vamos analisar todos os critérios, levando em consideração padrões e materiais dentro das tecnologias mais modernas e soluções disponíveis no mercado em termos de transporte coletivo. Temos liberdade de fazer adaptações, se necessárias”, completou. Já o secretário estadual do Planejamento, João Motta, destacou o fato de o governo estar comprometido em sensibilizar a União para a obtenção de recursos.
Duas companhias interessadas em finalizar o projeto do metrô da Capital entregaram Propostas de Manifestação de Interesse (PMI) à prefeitura na tarde desta quinta-feira, no escritório do Metrô de Porto Alegre (MetrôPOA). As concorrentes são: o consórcio Odebrecht Transportes Participações Ltda e a empresa Bustren P. M.
A partir de agora, os estudos passarão pela análise de um grupo técnico, que, em um prazo estimado de 60 dias, optará por um deles. Ainda no primeiro semestre, está prevista a realização de audiência pública e a publicação do edital de licitação para definir o responsável pelo projeto executivo e pela obra, operação e manutenção do metrô, por meio de Parceria Público-Privada (PPP).
A seleção do vencedor do edital, a validação pelo comitê gestor e o início das obras, com duração de quatro anos, estão programados para o segundo semestre. Já o início da operação do metrô, que vai beneficiar 300 mil usuários por dia, é estimado para 2017.
O secretário municipal de Gestão e Acompanhamento Estratégico, Urbano Schmitt, lamentou a entrega de apenas duas propostas. “Sempre se esperam mais propostas, mas o que conta é a qualidade dos trabalhos”, pondera.
O prefeito José Fortunati prometeu que a escolha da vencedora será por meio de análise técnica e ocorrerá de forma transparente. “Vamos analisar todos os critérios, levando em consideração padrões e materiais dentro das tecnologias mais modernas e soluções disponíveis no mercado em termos de transporte coletivo. Temos liberdade de fazer adaptações, se necessárias”, completou. Já o secretário estadual do Planejamento, João Motta, destacou o fato de o governo estar comprometido em sensibilizar a União para a obtenção de recursos.
GE
Fonte : 
A GE abriu nesta semana as inscrições para o Programa de Trainee 2013. A seleção é voltada para graduados entre julho de 2011 e dezembro de 2013. As inscrições podem ser feitas até 15 de março.
Podem se inscrever no programa EEDP (Edison Engineering Development Program) profissionais de administração, análise de sistemas, ciência da computação, contabilidade, comércio exterior, economia, engenharia da computação, engenharia de produção, engenharia mecânica, engenharia elétrica, engenharia eletrônica, engenharia industrial, marketing, publicidade e propaganda, relações públicas, relações internacionais.
Os candidatos devem ter inglês fluente, noções de espanhol, disponibilidade para mudança de cidade e/ou país, além de demonstrar interesse nas respectivas áreas funcionais. Os trainees serão remunerados e receberão pacote de benefícios.
A seleção será realizada em etapas eliminatórias que incluem triagem curricular, teste online de inglês, entrevista por telefone, dinâmica de grupos e entrevista final. As inscrições podem ser feitas no site www.ge.com/br.
A GE abriu nesta semana as inscrições para o Programa de Trainee 2013. A seleção é voltada para graduados entre julho de 2011 e dezembro de 2013. As inscrições podem ser feitas até 15 de março.
Podem se inscrever no programa EEDP (Edison Engineering Development Program) profissionais de administração, análise de sistemas, ciência da computação, contabilidade, comércio exterior, economia, engenharia da computação, engenharia de produção, engenharia mecânica, engenharia elétrica, engenharia eletrônica, engenharia industrial, marketing, publicidade e propaganda, relações públicas, relações internacionais.
Os candidatos devem ter inglês fluente, noções de espanhol, disponibilidade para mudança de cidade e/ou país, além de demonstrar interesse nas respectivas áreas funcionais. Os trainees serão remunerados e receberão pacote de benefícios.
A seleção será realizada em etapas eliminatórias que incluem triagem curricular, teste online de inglês, entrevista por telefone, dinâmica de grupos e entrevista final. As inscrições podem ser feitas no site www.ge.com/br.
quinta-feira, 7 de fevereiro de 2013
Ansaldo
Source: http://www.railway-technology.com/
Image: The 495km Madrid-Puigverd de Lleida high-speed line links Madrid and Barcelona to the French border. Photo: courtesy of David Gubler.
Ansaldo STS España, a subsidiary of Ansaldo STS, has won a €26.9m contract for the maintenance of traffic control, railway signalling and other related systems for the Madrid-Puigverd de Lleida high-speed line in Spain.
The 495km, double-track line connects the cities of Madrid and Barcelona to the French border.
Under the two-year contract, Ansaldo will be responsible for the maintenance of signalling systems, including European Rail Traffic Management System (ERTMS) L1 and L2 and security systems running on the line.
The company will also oversee the maintenance of all connected systems, including the power supply system and safety detectors.
"The 495km, double-track line connects the cities of Madrid and Barcelona to the French border."
The contract includes an option to be extended for a further six months after the initial two-year period.
Trains can travel at a maximum speed of 350km/h on the Madrid-Puigverd de Lleida line, which features 13 interlocks, five radio block centres, four commercial stations and a 2x25kV ac traction system.
In Spain, Ansaldo secured the first European project in 2000 for the implementation of the first and second level of ERTMS for the Madrid-Lleida high-speed line and a major four-year maintenance contract in 2005.
Ansaldo secured the €55m contract through a 60:40 consortium with Cobra
quarta-feira, 6 de fevereiro de 2013
Trem Bala Rio - São Paulo
Fonte : 
A Empresa de Planejamento e Logística (EPL) pretende lançar, até o fim deste mês, edital para a contratação de uma empresa responsável por coordenar o projeto executivo de engenharia do trem de alta velocidade (TAV) entre o Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas.
A empresa será uma “integradora” dos diversos estudos que serão feitos para a construção do trem-bala, como as investigações geológicas, nas palavras do presidente da EPL, Bernardo Figueiredo. Com o projeto executivo, que deverá ficar pronto em um ano, o governo saberá o quanto custará o primeiro trem-bala brasileiro.
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