Fonte: Metrô-SP O secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, apresentará nesta segunda-feira, 18/03, no Congresso Franco-Brasileiro de Mobilidade Urbana, os projetos de PPPs (Parcerias Público-Privadas) do sistema metroferroviário paulista.
Os quatros projetos de PPPs que serão apresentados pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos estão orçados em R$ 37 bilhões e são: Linha 6, Linha 18 (Monotrilho), Linha 20 e os Trens Intercidades (Regionais) da CPTM.
O evento é organizado pelos governos da França (Abifrance) e de São Paulo (Secretaria dos Transportes Metropolitanos) e reunirá 15 empresas francesas, líderes a nível nacional e internacional, que trazem cases de sucesso. Também contará com a presença com representantes da Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD), do Centro de Estudos das Redes de Transporte e de Urbanismo (CERTU) e do Sindicato de Transportes da Região Ile-de-France (STIF).
Parte da delegação é composta por uma comitiva de 12 parlamentares franceses, deputados e senadores, ligados à área de transportes, que falarão da experiência francesa em governança e gestão de transportes públicos.
Wärtsilä, johtava globaali palveluntarjoaja ja moottorit alusten ja voimalaitosten on allekirjoittanut tämän torstain (14) sopimus asennus Murskainvalmistuksen sähkön ja alusten kuljettamiseen klo ACU Superport.
Laitos edustaa investointia € 20 miljoonaa pääomaan, suomalainen monikansallinen Brasil.Yritys, joka toimii maassa 23 vuotta, investoinnit uusiin laitoksiin pysyä paikallista sisältöä koskevista vaatimuksista ja vastaamaan kasvavaan kysyntään, erityisesti offshore-teollisuudessa.
Onko tehtaalla asennettu sähköntuotantolaitteisiin ja merivoimien käyttövoima klo ACU Superport
Alkuvaiheessa, toiminta multiproduct tehdas keskittyy keskisuuriin generaattorien ja ohjauspotkurien atsimuutti, mahdollisuus laajentaa tuotevalikoiman markkinoiden tarpeiden mukaisesti.
Laitoksen rakentaminen 4000 m², ranta ja laituri oma, alkaa huhtikuussa 2013 ja sen on määrä saavuttaa täysi toimintavalmius puolivälissä 2014, luodaan 100 uutta työpaikkaa.
Yksikkö tulee sijaitsemaan noin 300 kilometriä pohjoiseen Rio de Janeiro Industrial ACU Superport, São João da Barra.Sopimus sisältää vuokrausta kokonaispinta-ala on 29300 m² 30 vuotta ja se voidaan uusia samaksi ajaksi.
Tällä hetkellä 600 työntekijää Brasil, Wärtsilä on suunnitellut ja rakentanut 25 laitosta maassa, ylitti 2,4 GW kapasiteetista. Vuonna merivoimien alueella yhtiö on asennettu laitekanta Brasil on yli 800 MW yli 200 alusta ja alusta. Helmikuussa yhtiö avasi seminaarin ylläpito laitteiden Niterói, myös Rio de Janeiro.
Arqueólogos afirmaram nesta sexta-feira ter descoberto um cemitério perdido durante escavações para a construção de um projeto bilionário de expansão das linhas ferroviárias em Londres. A descoberta vai ajudar os especialistas a esclarecer a morte de milhares de pessoas pela peste negra há mais de 650 anos.
Treze esqueletos, dispostos em duas fileiras, foram encontrados a uma profundidade de 2,5 metros durante a escavação de um túnel em uma região movimentada do centro de Londres. As obras fazem parte do projeto do Crossrail, estimado em 14,8 bilhões de libras. Os funcionários da obra agora deram lugar aos arqueólogos que trabalham no local.
Registros apontam que até 50 mil vítimas da peste negra tenham sido enterradas no local em menos de três anos por causa da peste transmitida pela pulga de ratos, que vitimou ao menos um terço da população do Reino Unido. Os arqueólogos esperam que os esqueletos, que já foram encaminhados para análises científicas, lancem luz sobre o DNA da praga e confirmem a data exata das mortes.
O cemitério é a segunda descoberta da era medieval na Inglaterra recentemente, depois que pesquisadores confirmaram, no mês passado, ter encontrado os restos mortais do rei Ricardo III, que morreu em combate em 1485, num estacionamento na região central da I
Matthew Keys é suspeito de ter fornecido os dados de acesso aos servidores do grupo Tribune Company, de que terá resultado um ataque contra o site do jornal Los Angeles Times.
Um dos responsáveis pela gestão das redes sociais da agência Reuters é suspeito de ter fornecido dados de acesso aos servidores do grupo de media Tribune Company, detentor de títulos como o Los Angeles Times e o Chicago Tribune.
Matthew Keys, de 26 anos, foi acusado pelo Departamento de Justiça dos EUA de "conspirar com elementos do grupo de hackers Anonymous".
O jovem, natural no estado de Nova Jérsia, poderá vir a ser julgado por suspeitas de autoria de três crimes, lê-se no comunicado do Departamento de Justiça: "Conspiração para transmitir informação com o objectivo de danificar um computador protegido; transmitir informação com o objectivo de danificar um computador protegido; e tentativa de transmitir informação com o objectivo de danificar um computador protegido.”
Se vier a ser julgado – o comunicado salienta que Keys "é considerado inocente a menos que e até que seja considerado culpado" –, Matthew Keys poderá ser condenado a pesadas penas de prisão e a uma multa de centenas de milhares de dólares, para além de uma pena adicional de “liberdade supervisionada”.
Por cada uma das duas "acusações substanciais", o vice-director de Social Media da agência de notícias pode ser condenado a dez anos de cadeia, a três anos de liberdade supervisionada (uma pena determinada no momento da condenação, diferente da figura de liberdade condicional) e a 250 mil dólares de multa. Pela acusação de conspiração, pode ser condenado a um máximo de cinco anos de prisão, a três anos de liberdade supervisionada e a 250 mil dólares de multa.
Na prática, Matthew Keys é acusado de ter facultado a elementos ligados ao grupo Anonymous os dados de acesso aos servidores do grupo Tribune Company, em Dezembro de 2010. Nesse mesmo mês, uma notícia do site doLos Angeles Times foi alterada. Segundo a investigação, o actual funcionário da agência Reuters – que então trabalhava na estação de televisão KTXL FOX 40 – ter-se-á congratulado num fórum com o ataque.
A única reacção de Matthew Keys chegou através da sua conta no Twitter, numa mensagem publicada na noite de quinta para sexta-feira: "Estou bem. Soube da mesma forma que a maioria de vós: através do Twitter. Hoje vou descansar. Amanhã, de volta ao trabalho, como sempre."
Isso é para nenhum governo, seja ele o atual ou o anterior, alegar que o país está bem, que o país estava melhor. Ainda estamos na fase de "pão e circo" para o povo. Oitava ou sexta economia no mundo, que classificação é essa perante o apresentado no artigo. eufariassim
Fonte: http://www.infomoney.com.br/
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ÃO PAULO - O PNUD (Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento) lançou na quinta-feira (14) o relatório que mede o IDH global (Índice de Desenvolvimento Humano). A Noruega foi considerada a mais desenvolvida entre 187 países. Já o Brasil, manteve a 85ª posição.
O estudo avalia os avanços nacionais e atribui uma nota de 0 a 1 de acordo com indicadores de desenvolvimento humano, como saúde, educação, integração social, economia, comércio, ambiente e tendências populacionais.
Além da Noruega, que recebeu uma pontuação de 0,955, ainda aparecem a Austrália, Estados Unidos e os Países Baixos, com notas 0,938, 0,938 e 0,921, respectivamente. Em contrapartida, a República Democrática do Congo, destruída por conflitos internos, e o Níger, assolado pela seca, registram a menor pontuação na medição do IDH.
O Brasil recebeu uma pontuação de 0,730, se mantendo no grupo dos países de desenvolvimento alto (Getty Images)
O Brasil, 85º colocado, recebeu uma pontuação de 0,730, se mantendo no grupo dos países de desenvolvimento alto. O IDH do País continua à frente de outros emergentes, como a China (101ª), África do Sul (121ª) e Índia (136ª). Porém, o País continua atrás de outros latino-americanos, como o Chile, 40º, Argentina, 45º, Uruguai, 51º, Venezuela, 71º, e Peru, posicionado no 77º lugar.
Até 2050, segundo as projeções do relatório, o Brasil, a China e a Índia em conjunto serão responsáveis por 40% do PIB mundial, contra 10% em 1950.
Países mais desenvolvidos Veja abaixo a lista dos 20 países mais desenvolvidos:
Estudo inédito produzido pela Associação Nacional dos Defensores Públicos (ANADEP) em parceria com o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) comprova a falta de defensores públicos em 72% das comarcas brasileiras, ou seja, a Defensoria Pública só está presente em 754 das 2.680 comarcas distribuídas em todo o país. O estudo foi apresentado nesta quarta-feira (13), no lançamento do Mapa da Defensoria Pública no Brasil, realizado na sede do Instituto, em Brasília. A Defensora Pública Geral do Estado, Andréa Maria Alves Coelho, cumpriu agenda na tarde desta quarta-feira (13), em Brasília e participou do lançamento da publicação.
De acordo com a pesquisa, apresentada pela pesquisadora da Associação Tatiana Moura, dos 8.489 cargos de defensor público criados no Brasil, apenas 5.054 estão providos (59,5%). Além disso, Paraná e Santa Catarina, os últimos estados a criarem suas Defensorias Públicas em 2011 e 2012, respectivamente, ainda não têm o órgão efetivamente implantado, assim como Goiás e Amapá.
O presidente da Associação, André Castro, disse no lançamento que "com ajuda do Ipea, nós e o Ministério da Justiça entendemos que é preciso diagnosticar a defensoria e sua presença territorial no país. O cenário mudou nos últimos anos, e a mudança mais importante foi a criação da Defensoria Pública, por lei, em todo o país, embora ainda não instalada em alguns estados". Segundo Castro, a intenção dos órgãos envolvidos é instalar as defensorias e fornecer o serviço corretamente em todos os estados brasileiros em até oito anos.
Daniel Cerqueira, diretor de Estudos e Políticas do Estado, das Instituições e da Democracia do Ipea, considerou que participar do projeto é "um orgulho, pois ele faz parte do desenvolvimento da justiça, que tem ligação direta com o bem estar da sociedade". "Estamos muito interessado nessa agenda e em ver os resultados dessa pesquisa na mudança do cenário nacional das defensorias, concluiu.
Os únicos estados que não apresentam déficit de defensores públicos, considerando o número de cargos providos, são Distrito Federal e Roraima; os que possuem déficit de até 100 defensores públicos são Acre, Tocantins, Amapá, Mato Grosso do Sul, Paraíba, Rondônia e Sergipe. Os estados com maiores déficits em números absolutos são São Paulo (2.471), Minas Gerais (1.066), Bahia (1.015) e Paraná (834). No Ceará, dos 415 cargos de defensor público criados no Estado, apenas 293 estão providos. Apesar desse déficit, o estado ainda é o terceiro do país em que houve mais provimentos de cargos nos últimos dez anos, com 136. O déficit total do Brasil é de 10.578 defensores públicos.
O Mapa permite também apontar outros problemas e características até então não sistematizados em nível nacional. Por exemplo, dentro do universo das comarcas atendidas, há casos de defensores públicos que além de sua lotação atendem outras comarcas de modo itinerante ou em extensão. A ausência de defensores é ainda mais preponderante nas comarcas menores, com menos de 100 mil habitantes, onde geralmente o IDH da população é menor e as pessoas são mais carentes.
Outro aspecto importante revelado no estudo é a discrepância dos investimentos no sistema de justiça. Para se ter uma ideia, os estados contam com 11.835 magistrados, 9.963 membros do Ministério Público e 5.054 defensores públicos. Ou seja, na grande maioria das comarcas brasileiras, a população conta apenas com o estado-juiz e com o estado-acusação, mas não conta com o estado-defensor, que promova a defesa dos interesses jurídicos da parte da população que não pode contratar com um advogado particular.
O Rio Grande do Norte, por exemplo, é o estado com a pior relação entre magistrados, promotores de justiça e defensores públicos. No estado potiguar, para cada defensor público há cinco juízes e cinco promotores.
O secretário Nacional de Reforma do Judiciário do Ministério da Justiça, Flávio Caetano, afirmou que o ministério está empenhando esforços para que a Defensoria Pública esteja presente e atuante em todo o território nacional, e "vamos construir isso juntos, pois se o lema do governo é um país sem miséria, e isso se consegue também por meio da justiça acessível a todos, devemos obrigatoriamente fornecer o acesso de todas as pessoas à defensoria pública".
Mapa virtual
O Mapa, além da versão impressa, também ficará disponível no endereço www.ipea.gov.br/mapadefensoria, site desenvolvido pelo Ipea, ligado ao IpeaMapas, ferramenta que permite ao usuário cruzar dados da pesquisa com outros de infraestrutura, assistência social, saúde, educação, bancos públicos, cultura, etc.
Metodologia
O estudo foi baseado em informações coletadas pela ANADEP e Defensorias Públicas Gerais, no período de setembro de 2012 a fevereiro de 2013.
A pesquisa considerou a população com rendimento mensal de até três salários mínimos como público-alvo. Embora não seja o único indicador de vulnerabilidade social e legal, o critério de renda e o limite de três salários mínimos têm sido os parâmetros utilizados pelo Ministério da Justiça e pelo Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD) nas edições do Diagnóstico da Defensoria Pública no Brasil, por serem de fácil aferição com base nos dados no IBGE.
O prometido veículo leve sobre trilhos (VLT) de Brasília deveria ser um dos cartões-postais da capital federal para receber a Copa do Mundo de futebol de 2014. Tornou-se o oposto disso. Quatro anos depois de ter as obras iniciadas, o pouco do projeto que conseguiu sair do papel transformou-se em um verdadeiro monumento à corrupção, à burocracia e ao descaso com o dinheiro público.
Estimado em R$ 1,55 bilhão, o VLT previa a ligação do aeroporto internacional Juscelino Kubitschek até o fim da Asa Norte, cortando o Plano Piloto de Brasília em um percurso de 22,6 quilômetros e 25 estações. Mais de R$ 22 milhões foram enterrados no empreendimento. O que restou do projeto é um canteiro de obras abandonado, com uma cerca de madeira destruída. O local foi engolido pelo mato, virou banheiro de mendigos e moradia de ratos. Na base das três colunas de concreto que foram erguidas para sustentar uma futura passagem do trem, formou-se uma piscina com águas da chuva, cenário ideal para a proliferação dos mosquitos da dengue.
Desde 2009, bloqueios e desvios de trânsito provocados pela obra travam o acesso a um dos maiores centros hospitalares do Distrito Federal. Comerciantes locais estão indignados e reclamam do tumulto diário. "O trânsito ficou caótico. Em dias de chuva, isso aqui vira um colapso total", diz Francisco Ferraz, proprietário da empresa Ferraz Consórcios, instalada de frente para o canteiro do VLT. "O entulho fechou muitas entradas de esgotos. Se chove muito, as lojas ficam alagadas", comenta.
A anulação do contrato de obras do VLT vai fazer dois anos de aniversário. Em abril de 2011, a 7ª Vara de Fazenda Pública do Distrito Federal decidiu pôr um fim na história, depois de o empreendimento ter se transformado em um poço de problemas. O projeto teve início em 2009, durante a gestão do ex-governador José Roberto Arruda (DEM), que foi flagrado em vídeos recebendo dinheiro, e preso sob a acusação de ter participado de uma tentativa de suborno a uma testemunha da Polícia Federal, durante investigações da Operação Caixa de Pandora, escândalo que ficou conhecido como "mensalão do DEM".
À época, o VLT já acumulava diversos pedidos da Justiça para suspensão de suas obras, por causa de problemas encontrados nos estudos do projeto e indícios de fraude durante seu processo de licitação. Paralelamente, o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) acionou o governo na Justiça, devido a restrições verificadas no relatório de impacto ambiental do empreendimento. O golpe de misericórdia veio em 2011, quando o Tribunal de Justiça do DF decidiu, por unanimidade, cancelar as obras, por conta de fraudes encontradas na licitação.
Quando assumiu o governo do Distrito Federal, em 2011, o petista Agnelo Queiroz prometeu que faria uma nova licitação da obra ainda naquele ano e que o VLT estaria pronto até 2014. Não aconteceu. Em setembro do ano passado, o projeto foi o primeiro do país a ser excluído da matriz de responsabilidades da Copa do Mundo, porque não havia mais possibilidade de ele ficar pronto dentro do prazo assumido com a Fifa.
Os estudos do VLT previam que cerca de 12 mil pessoas usassem o transporte diariamente. A obra também tinha a missão de resgatar a chamada W3 Sul e Norte, avenida que já foi o principal centro comercial de Brasília, mas que, atualmente, está deteriorada. O veículo leve sobre trilhos também seria uma segunda opção de transporte público em relação às linhas de ônibus, que também são prejudicadas por uma frota que está sucateada.
A poucos quilômetros do canteiro abandonado, Brasília está construindo o estádio de futebol mais caro do país. Com estrutura para receber 70 mil torcedores, o novo estádio Mané Garrincha está com suas obras em reta final. Sua entrega está prevista para 21 de abril, dia em que a capital federal faz aniversário de 53 anos. O local sediará a abertura da Copa das Confederações, programada para o dia 15 de junho, com o jogo entre Brasil e Japão. Os investimentos chegam a R$ 1,015 bilhão. Inicialmente, previa-se algo em torno de R$ 680 milhões. A fatura está sendo paga com a venda de terrenos públicos pela Terracap, controlada pelo governo do Distrito Federal.
Invensys Rail has started operating its Rail 9000 automatic train supervision (ATS) system on the São Paulo Metro Line 8 in Brazil, owned and operated by Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).
The Rail 9000 ATS incorporates a centralised traffic control (CTC) system, SIREI intelligent regulation control and maintenance assistance.
The new system provides automatic supervision, regulation and maintenance of Line 8 from an Operational Control Center (OCC).
The system will also monitor, control and regulate the line's current relay-based interlockings before the introduction of a new interlocking system based on the Westrace microprocessor, also designed by Invensys Rail.
Invensys said that the Rail 9000 system simplifies the migration from electromechanical technology to a modern railway signalling system.
"The Rail 9000 ATS incorporates a centralised traffic control (CTC) system, SIREI intelligent regulation control and maintenance assistance."
Now that the deployment of the ATS system is complete, Invensys will work on commissioning the Sirius communication-based train control (CBTC) system on Line 8, as well as other lines on the metro system.
The Sirius CBTC system is being installed to work in parallel with the existing signalling systems until its installation and commissioning is complete.
Invensys Rail Dimetronic secured a contract from CPTM in 2009 to install and commission the Sirius CBTC system onboard and trackside on lines 8, 10 and 11 of the São Paulo Metro, along with Westrace electronic interlockings, electric drive switchers and LED signals.
São Paulo Metro Line 8, also called the Diamond Line, has a length of 35 km and 20 stations, while Line 10 runs 35km with 15 stations and Line 11 spans 37km and 12 stations.
Image: The new dual-gauge signalling system, to be developed by Alstom and Adif, will be installed along the Mediterranean Corridor of the Spanish lines. Photo: courtesy of Alstom.
Alstom has signed an agreement with Spanish railway infrastructure manager Adif to develop a third railsignallingsystem for the Mediterranean Corridor project in Spain.
The new dual-gauge system will be equipped on the current tracks for 1,668mm and 1,435mm-gauge trains operating on the same tracks, providing interoperability between European and Spanish networks.
The agreement is part of a five-year framework agreement signed in November 2012 by the two firms to carry out research and development projects at Adif's Railway Technology Center in Malaga, Spain.
The partnership aims to develop an ERTMSsystem for the mixed-gauge lines, conduct track testing, and bring out new products that can later be sold in the Spanish and international markets.
To date, Adif has upgraded around 170km of track in Spain to accommodate dual gauge between Barcelona and the French border, as well as some individual sections, such as the Tardienta - Huesca line, with 99% of the infrastructure work carried out by Alstom.
The new system will be installed along the Spanish Mediterranean Corridor, and support the completion of the Mediterranean Freight Corridor by 2015.
"Dual-gauge technology allows the railway sector to cross borders and overcome technical barriers."
Alstom's country president for Spain Antonio Moreno said dual-gauge technology allows the railway sector to cross borders and overcome technical barriers.
"It is already in operation in Spain, showing its reliability and viability for large-scale implementation in all the countries that, like Spain, have different gauges," Moreno said.
According to the company, the new rail technology can be exported to other countries such as Portugal, Armenia, Azerbaijan, Belarus, Georgia, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Moldavia, Russia, Tajikistan, Ukraine and Uzbekistan to solve gauge interoperability problems.
