Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo

Fonte : http://metroemfoco.blogspot.com.br/
postado por :  Diego Silva

O governador Geraldo Alckmin lança nesta quarta-feira (30/01) o edital da concorrência internacional para as obras de construção da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo. A obra será em regime de Parceria Público-Privada (PPP) e deve começar em julho de 2014. O investimento na linha está estimado em R$ 8 bilhões.

A Linha 6-Laranja terá 15,9 quilômetros, incluindo os pátios, ligando a Brasilândia a São Joaquim. A nova linha terá 15 estações: Brasilândia, Vila Cardoso, Itaberaba, João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc Pompeia, Perdizes, PUC-Cardoso de Almeida, Angélica-Pacaembu, Higienópolis-Mackenzie, 14 Bis, Bela Vista e São Joaquim.

O edital deve ser disponibilizado no site do metrô - www.metro.sp.gov.br - até sexta-feira (01/02).

VLT do Rio de Janeiro

Fonte : 


A Prefeitura do Rio de Janeiro adiou indefinidamente a realização da licitação para construção e exploração das linhas de bondes na Zona Portuária. A entrega de propostas para execução dos serviços aconteceria na tarde de terça-feira (29/01), mas, de acordo com a Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto, a concorrência teria sido postergada a pedido de empresas interessadas em participar da disputa para que houvesse mais tempo para melhorar as proposições econômicas.

Já a Casa Civil apresenta outro motivo para o adiamento. Segundo a assessoria de imprensa do órgão, o Tribunal de Contas do Município não teria concluído a análise do edital. Sem o aval do TCM, a prefeitura estaria impedida de realizar a licitação.

Procurado, o TCM ainda não se pronunciou.

O projeto prevê seis linhas de bondes que circularão no Centro e na Zona Portuária, com 28 quilômetros de trilhos e 42 estações, com uso do Bilhete Único Carioca. As composições serão refrigeradas e poderão transportar até 450 passageiros. Pelo cronograma original das obras, a Avenida Rio Branco deveria ser interditada no segundo trimestre deste ano.

Dois desses trajetos passarão pela Rio Branco, ligando a Avenida Presidente Antônio Carlos à Central do Brasil e à Rodoviária Novo Rio. Com os bondes ali, a Rio Branco será fechada entre a Avenida Nilo Peçanha e a Rua Santa Luzia - mas só depois da implantação do Transbrasil, o corredor exclusivo de ônibus entre Deodoro e o Centro.

Só na Rio Branco, trafegam 146 linhas de ônibus, com mais de 22,1 milhões de passageiros por mês. A sua interdição permanente retiraria dali cerca de 2.100 coletivos de uma só tacada.

Os outros quatro trajetos de bonde serão Central-Aeroporto Santos Dumont (via Saara), Central-Praça Mauá, Central-Rodoviária e Rodoviária-Praça Mauá. Orçado em R$ 1,1 bilhão e com R$ 500 milhões do governo federal, o projeto foi elaborado pelo Grupo CCR, controlador da Ponte Rio-Niterói, da Via Lagos e das barcas - que terá uma estação de bonde na sua porta, na Praça XV.

RF – A assessoria de imprensa do projeto Porto Maravilha informou à Revista Ferroviária que a nova data de entrega das propostas será anunciada após aprovação do edital pelo Tribunal de Contas do Município.

Grupo Anonymous

Fonte : http://www.osnavegadores.com.br/


O grupo Anonymous deu inicio a uma operação, que promete ser o maior vazamento de dados da história dos Estados Unidos. E teve inicio nesse sábado (dia 26). O grupo invadiu o site do departamento de Justiça do país, o site www.ussc.gov - United States Sentencing Commission

A principal motivação é a morte de Aaron Swartz (co-criador do RSS 1.0 e co-fundador do Reedit) – eles explicam:

“Com a morte de Aaron, não podemos esperar mais. O tempo chegou para mostrar ao departamento de Justiça dos Estados Unidos e seus afiliados o real significado de infiltração.”


Aaron Swartz
Aaron estava muito depressivo, pois enfrentava um processo judicial que poderia levá-lo à cumprir mais de 30 anos de prisão. E, além disso, ele teria que pagar uma multa no valor de US$ 4 milhões, por ter invadido o site do MIT (Instituto de Tecnologia de Massachusetts), o qual consegui um grande número de documentos e iria distribuir gratuitamente.

Parece que o grupo ativista não está brincando. A operação irá se chamar Last Resort (em tradução livre Último Recurso), eles afirmam possuírem dados suficientes, e “múltiplas ogivas” que serão plantadas em diversos sites.

Siemens

Fonte : http://www.railway-technology.com/

Image: Tests carried out on the Siemens Vectron locomotive confirmed that standard four-axle locomotives can operate without any problems in the Channel Tunnel. Photo: courtesy of Eurotunnel.

Eurotunnel and Siemens have tested the Vectron locomotive in the Channel Tunnel as part of an effort to increase cross-Channel rail freight.

The tests were intended to assess the locomotive's compatibility with Channel Tunnel systems and safety rules, as Eurotunnel expects that open-access freight operators will be able to use TSI-compliant four-axle locomotives as well as six-axle models.

The Vectron locomotive, in standard configuration and hauling wagons with a total weight of 1,350t, entered the tunnel via the French portal and completed a series of traction, braking and pantograph tests.

The Vectron exited the tunnel at Folkestone before returning to France for a second phase of tests.
The test runs confirmed that the standard four-axle locomotives can operate without any problems in the Channel Tunnel and will be capable of hauling rail freight between the continent and the UK.

Groupe Eurotunnel deputy chief executive Michel Boudoussier said that the company's cooperation with Siemens will open the way to new international rail freight flows, which will in turn reduce CO2 emissions.
"The approval of new rolling stock is the necessary complement to the open access set up by Eurotunnel," Boudoussier said.

"The tests mark Eurotunnel's contribution to the construction of the European railway network," Boudoussier.

Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo

Fonte : 


O governador Geraldo Alckmin lança nesta quarta-feira (30/01) o edital da concorrência internacional para as obras de construção da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo. A obra será em regime de Parceria Público-Privada (PPP) e deve começar em julho de 2014. O investimento na linha está estimado em R$ 8 bilhões.

A Linha 6-Laranja terá 15,9 quilômetros, incluindo os pátios, ligando a Brasilândia a São Joaquim. A nova linha terá 15 estações: Brasilândia, Vila Cardoso, Itaberaba, João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc Pompeia, Perdizes, PUC-Cardoso de Almeida, Angélica-Pacaembu, Higienópolis-Mackenzie, 14 Bis, Bela Vista e São Joaquim.

O edital deve ser disponibilizado no site do metrô - www.metro.sp.gov.br - até sexta-feira (01/02).

VLT de Santos

Fonte : http://www.mobilize.org.br/

VLT vai ligar as cidades da Baixada Santista

Segundo a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), as obras do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) devem começar já no mês que vem no chamado "trecho prioritário" - o que contorna a região central de Santos, com um braço para a região portuária.

Nessa  mesma área, um futuro túnel está sendo planejado para receber carros e o próprio VLT. Depois, as obras devem seguir para São Vicente e para a Praia Grande. Só então as obras vão para a região do Guarujá.

Por túnel, VLT deverá ligar as cidades da Baixada Santista e permitir que o novo modal de transporte chegue, no futuro, também, ao Guarujá.

Caberá ao projeto executivo do túnel, que ainda está sendo feito, definir como será o compartilhamento do VLT com carros e caminhões nas vias submersas. Os estudos preliminares - que ainda podem ser alterados - indicam que, a exemplo dos antigos bondes, o VLT dividirá as pistas com outros veículos, como ocorre em várias cidades europeias.

As vias do túnel, que terão piso de concreto, estão sendo projetadas para receber até 6 mil veículos por hora em cada sentido. Ainda falta decidir, por exemplo, se ele terá só um trilho para o VLT, que poderá ser dividido por bondes em sentidos opostos, passando um por vez.

Pedestres
Quem quiser atravessar o túnel a pé ou de bicicleta poderá acessá-lo por uma das duas estações de transferência de pedestres que serão construídas em suas extremidades. Projetistas explicam que elas terão a aparência de estações de metrô, com escadas rolantes e elevadores. A ciclofaixa será pintada no chão, sem separação física dos pedestres.

Trens Regionais

Fonte: Agência Estado



O governo de São Paulo anunciou planos ambiciosos para o transporte sobre trilhos. Nesta segunda-feira, foi apresentado projeto para construção de uma ampla rede de 416 quilômetros em cinco linhas que ligarão diversas cidades a um raio de pouco mais de 100 quilômetros da capital paulista. A intenção do Palácio dos Bandeirantes é atrair investimentos de US$ 9,2 bilhões para retirar carros das grandes rodovias que chegam à capital paulista, como a Anhanguera, a Bandeirantes, a Dutra, a Ayrton Senna, a Anchieta e a Imigrantes.

O projeto apresentado aos investidores estrangeiros prevê cinco linhas, todas construídas em Parceria Público Privada (PPP): São Paulo - Sorocaba, São Paulo - ABC, São Paulo - Campinas, São Paulo - São José dos Campos e ABC - Santos, que permitirá a ligação entre São Paulo e Santos. Diferentemente do sistema atual operado pela CPTM na Grande São Paulo, as novas linhas terão menos estações e trens mais modernos e rápidos - a velocidade máxima chegará a 160 km/h. Ao apresentar o projeto, o vice-governador Guilherme Afif Domingos disse que a intenção é "retirar os carros que congestionam as estradas" que chegam a São Paulo.

As linhas serão implantadas em três fases. A primeira prevê a ligação entre a capital e o ABC, com estações em São Caetano do Sul, Santo André e Mauá, e também entre São Paulo e Jundiaí. Na segunda fase, será construído o ramal do ABC até Santos, o trecho entre Jundiaí e Campinas - com ligação até Americana - e a linha entre a capital e Sorocaba. A última fase prevê a rota entre São Paulo e São José dos Campos, com extensão até Taubaté.

Ao apresentar o projeto aos investidores estrangeiros, Afif disse que ele "conversa" com os planos de construção do Trem de Alta Velocidade entre Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. "O trem regional vai ligar essas regiões e também vai alimentar o trem de alta velocidade", disse. Segundo ele, a intenção do trem regional é competir com o transporte de carros entre as cidades e o objetivo do trem bala é competir com o transporte aéreo.

O projeto de US$ 9,2 bilhões prevê 70% bancado pela iniciativa privada e 30% pelo governo do Estado. Atualmente em estudo, o edital deve ser divulgado até novembro de 2013, mas já se sabe que o modelo de escolha do operador será por menor pagamento anual exigido do Estado ou menor demanda de investimento público para o projeto. Segundo o vice-governador, 465 mil pessoas devem usar os trens regionais quando o sistema estiver pronto. A PPP será de 30 anos.

Congresso Federal - Vergonha Nacional até quando ?

Sem querer fazer pré julgamento, creio que o mais correto, seria o partido, assim como o referido senador, abdicar de concorrer, até que esse processo e situação se esclareça. Questão de respeito e coerência.
eufariassim

Fonte : Portal G1

O procurador-geral da República, Roberto Gurgel, afirmou nesta terça-feira (29) que a denúncia enviada ao Supremo Tribunal Federal (STF) na semana passada contra o senador Renan Calheiros é "extremamente consistente" e foi "examinada e refletida" com o máximo de cuidado.

Renan Calheiros (à dir.)  (Foto: José Cruz / Agência
Senado)
Renan é investigado em inquérito no STF pelo suposto uso de notas fiscais frias para justificar, em 2007, que tinha renda para pagar a pensão de uma filha. O senador apresentou as notas, referentes a suposta venda de bois, para se defender da suspeita de que a pensão era paga por um lobista de uma empreiteira. O escândalo levou à renúncia do peemedebista do comando do Senado em 2007.
Gurgel não quis dar detalhes sobre a peça protocolada na Suprema Corte na semana passada alegando que o processo está sob segredo de justiça. O Supremo ainda precisa decidir se aceita ou não a denúncia da Procuradoria. Se aceitar, Renan vai virar réu e vai responder a uma ação penal.

"O que posso dizer é que foi uma iniciativa extremamente cuidadosa, extremamente ponderada do Ministério Público. Uma iniciativa ponderada, examinada, refletida com o máximo cuidado e extremamente consistente", ressaltou o procurador-geral ao final da primeira sessão do ano do Conselho Nacional do Ministério Público.
saiba mais
Suplicy pede que Renan desista da disputa pela presidência do Senado
Gurgel apresenta denúncia no Supremo contra Renan Calheiros
Gurgel também negou que a denúncia apresentada tenha motivações políticas. Renan é candidato à presidência do Senado, e a eleição para o cargo acontecerá nesta sexta (1º).
“A iniciativa (denúncia contra Calheiros) foi extremamente ponderada. Tenho sempre muito cuidado com isso, mas não posso ficar subordinado. As pessoas estão sempre concorrendo a cargos. Não pode ficar o Ministério Público de mãos atadas, subordinado a só oferecer denúncia quando seja politicamente conveniente”, disse Gurgel.
Neste sábado, após vir à tona que o Ministério Público havia protocolado denúncia contra ele por conta de notas frias apresentadas para comprovar seus rendimentos, Calheiros divulgou nota afirmando que a iniciativa de Gurgel “padece de suspeição e possui natureza nitidamente política”.
A denúncia foi protocolada na Suprema Corte na última sexta (25), exatamente uma semana antes da eleição para a presidência do Senado. Calheiros é considerado o favorito na corrida eleitoral pela sucessão do senador José Sarney (PMDSB-AP).
Parado desde fevereiro de 2011
Gurgel também justificou nesta terça o prazo para avaliação do processo contra Calheiros. A investigação contra o senador do PMDB estava parada na PGR desde fevereiro de 2011, quando o relator do caso no STF, ministro Ricardo Lewandowski, enviou o processo para vista do Ministério Público.

De acordo com o procurador-geral, o tamanho do processo – são 43 volumes – e ao fato de ele ter se dedicado no último ano, durante mais de quatro meses, ao julgamento do processo do mensalão atrasaram a análise das suspeitas.

“Esse inquérito é extremamente volumoso. São dezenas de volumes que consumiram muito tempo de análise. Todo mundo sabe que, no segundo semestre de 2012, o procurador-geral ficou por conta do mensalão. Isso, infelizmente, retardou a apreciação não apenas deste, mas de uma série de outros feitos", explicou.

O chefe da PGR descartou tomar qualquer iniciativa para tentar barrar a participação de Calheiros na eleição pelo comando do Senado. “Não há cogitação nesse sentido e nem o oferecimento da denúncia produz esse efeito”, observou.

VLT de Santos

Fonte :


A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU/SP) já definiu quem será o fornecedor dos sistemas elétricos, sinalização, controle centralizado, controle de arrecadação e passageiros, telecomunicações e controle semafórico do VLT da Baixada Santista: o consórcio RMBS, composto pela construtora Ferreira Guedes, T´Trans, ADTranz e Brascontrol.

O grupo será o responsável pelo fornecimento e realização de serviços do trecho que ligará Barreiros, em São Vicente, ao Porto, em Santos. O consórcio também será fornecedor na extensão Conselheiro Nébias/Valongo, na Região Metropolitana da Baixada Santista.

Segundo o consórcio VLT RMBS, a assinatura do contrato será realizada ainda nesta semana, o que viabiliza o início imediato dos trabalhos.  A T´Trans também faz parte do consórcio Tremvia Santos, que junto com a Vossloh, fornecerá os trens Tramlink V4 para o sistema da Baixada Santista.

Siemens

Fonte : http://www.railway-technology.com/

Image: In 2011, Siemens secured a contract from Banedanmark to install an automatic train control system on the 170km S-train network in Copenhagen. Photo: courtesy of Arne List.

Siemens has won a €20m contract from Danish railway infrastructure operator Banedanmark to equip 840 rail vehicles with GSM-R (global system for mobile communication railways) technology.
The installation of GSM-R technology is part of the Danish Government's programme to improve its entire railway signalling network by 2020.

Expected to increase the capacity and reliability of overall railway operations, the installation of the technology is expected to be completed by 2015.

Siemens Rail Automation Business Unit CEO Juergen Brandes said: "The digital mobile radio system GSM-R has established itself as the international standard for on-board communication and is one of the key components of the Danish railway network's cross-border traffic to Germany and Sweden."
"The installation of GSM-R technology is part of the Danish Government's programme to improve its entire railway signalling network by 2020."

GSM-R will offer continuous transmission between control centres and trains on the network, while the operation of analog national systems will be phased out.

Siemens will produce the components at its plant in Poole, UK; the contract also includes training Banedanmark's personnel in the use of the new technology.

Siemens won a contract from Banedanmark in 2011 to install an automatic train control system on the 170km long, dual-track S-train line network in Copenhagen.

The network uses semi-automated train operation (STO), which helps trains to run independently in fixed-line sections at optimised intervals based on the moving block system.

Large sections of the S-train line network are operated automatically and without lineside signals, but they still need driver input.

Grupo Anonymous

Fonte : http://www.ptjornal.com/


Organização de hackers conseguiu entrar no United States Sentencing Comission e roubar informação confidencial, que pode agora disponibilizar na Internet. Ataque foi feito em ‘homenagem’ a Aaron Swartz, programador informático de 26 anos que se suicidou recentemente.

Como já estava previsto e era temido por alguns especialistas, os Estados Unidos foram alvo de um ataque informático por parte do famoso grupo Anonymous.

A notícia já foi confirmada pela própria organização, que afirma ter acedido ao United States Sentencing Comission, a comissão de penas norte-americana. Ao invés de ser mostrada a informação habitual do site, foi publicada uma mensagem onde surgia o nome de Aaron Swartz, o criador do Reddit e cofundador do protocolo RSS, que se suicidou recentemente apenas com 26 anos.

California High-Speed Rail

Fonte : http://www.railway-technology.com/

Image: Future trains of the California high-speed line may be partially based on Siemens' Velaro high-speed train.

The California High-Speed Rail Authority (CHSRA) in the US has awarded a project and construction management (PCM) contract to PGH Wong Engineering and Harris & Associates for the initial phase of California's high-speed rail project.

Under the deal, both companies will work with CHSRA to oversee the contractors who will be selected to design and build the initial 30-mile stretch of California's high-speed rail project that will run from Madera to Fresno.

The PCM contract will be carried out at the Central Valley construction site with the design-build contractor, under which Wong-Harris would get $34.9m based on actual work performed.

California High-Speed Rail Authority CEO Jeff Morales said that the project has been given to California-based firms with experience in transit delivery and design-build programmes in California and around the nation.

"The project has been given to California-based firms with experience in transit delivery and design-build programmes in California and around the nation."

"They have also achieved the authority's goal of having 30% small business participation, and of the small businesses that will provide PCM services, over 50% are located in the Central Valley," Morales said.

The two companies will be responsible for offering additional oversight of inspection and testing, construction safety and security, technical and environmental compliance, document control and public outreach to ensure that construction is managed properly.

CHSRA is responsible for planning, designing, building and operation of the 800-mile California high-speed train system, which is expected to cost $68bn.

Following completion in 2029, the rail system will be capable of operating trains at maximum speeds of over 200mph, linking the major urban centres of San Francisco and Los Angeles and eventually extending to Sacramento and San Diego.

Trens Regionais

Fonte : 


O Conselho Gestor de Parcerias Público-Privadas (CGPPP) do Estado de São Paulo publicou no Diário Oficial do Estado, na última quinta-feira (24/01), um chamamento público para que os interessados apresentem manifestações de interesse para o desenvolvimento de estudos e modelagem para a implantação de 431 km de linhas de trens intercidades. A rede integrada de linhas ferroviárias de passageiros abrangerá as cidades de Santos, Mauá, São Caetano, Santo André, Jundiaí, Campinas, Americana, São José dos Campos, Taubaté e Sorocaba, e se conectará a uma estação central na cidade de São Paulo.

No final de novembro, a Estação da Luz Participações (EDLP) e o BTG Pactual apresentaram a Manifestação de Interesse Privado (MIP) para o projeto (BTG Pactual e EDLP apresentam o Trem Intercidades). Segundo a publicação no Diário Oficial, o projeto apresentado pelas duas empresas foi considerado “relevante e aderente aos planos de expansão das ligações de passageiros por trens regionais, e à acolhida do CGPPP sob a condição de Proposta Preliminar de PPP”.

A MIP apresentada deve ter o projeto de engenharia; o estudo de demanda; a análise de viabilidade econômico e financeira; a análise dos aspectos operacionais; a análise dos aspectos jurídicos institucionais e o modelo de remuneração. Os interessados têm até 08 de fevereiro para apresentar a MIP requerendo a autorização para realização dos estudos. E seis meses para a conclusão e apresentação dos estudos desenvolvidos.

Segundo o chamamento publicado, o aproveitamento dos estudos não obriga ao poder público contratar o objeto do projeto de PPP. No caso de aproveitamento do material, a empresa responsável pelos levantamentos será remunerada.

Clique no link abaixo e confira a publicação do chamamento na íntegra:

Invensys

Source: http://www.railway-technology.com/

Image: Invensys Rail's Great Northern Great Eastern signalling upgrade contract is part of the ECML Capacity Relief Project to upgrade the current Doncaster - Peterborough line.

Invensys Rail has won a £57.8m contract from Network Rail to carry out the Great Northern Great Eastern (GNGE) signalling upgrade project in the UK.

The 16-month contract, which is part of the East Coast Main Line (ECML) Capacity Relief Project, aims to upgrade the existing Doncaster - Peterborough line for use as the primary daytime route for freight traffic, freeing tracks for passenger trains on the ECML.

Under the deal, Invensys Rail will be responsible for design, testing, installation and commissioning for the re-signalling of 86 miles of track including 45 level crossings.

The company will also destroy and remove 24 signal boxes, including level crossing gate boxes and replace seven interlockings.

Commissioning will be carried out in five phases, with the first scheduled to start in August 2013 and the last planned for March 2014.

"The company will also destroy and remove 24 signal boxes, including level crossing gate boxes and replace seven interlockings."

In November 2012, Network Rail awarded a £20m contract to Morgan Sindall to work on the North Doncaster Chord project, which is expected to eliminate a critical bottleneck from the ECML.

Construction on a new railway flyover at Shaftholme, part of the North Doncaster Chord, will be carried out by an alliance of Network Rail, Morgan Sindall and consulting engineer URS.

The North Doncaster Chord project involves the construction of a 3.2km twin-track railway line, partly on an embankment and partly on a new 246m viaduct.

Following completion in early 2014, the new flyover will divert freight traffic for passenger services and allow additional freight transport through rail.

Mercado Municipal de São Paulo

Quem curte um bom sanduíche de mortandela, de bacalhau, de atum, é o lugar certo para se lamber os beiços.

eufariassim

LEO MARTINS/FRAME/ESTADÃO CONTEÚDO

Por ano, mais de 10 milhões de pessoas circulam pelas dependências do mercado municipal

O Mercado Municipal Paulistano completa 80 anos de existência na próxima sexta-feira (25). Porém, as comemorações em relação à data já começam nesta quinta-feira (24), a partir das 21h, no próprio prédio histórico.

Uma grande queima de fogos será realizada à meia noite para marcar além dos 80 anos do mercado, o aniversário de 459 anos da capital paulista. O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, foi convidado para a solenidade e, segundo a organização, deve participar do corte do bolo comemorativo de 110 kg que será distribuído a todos os presentes. O público será recepcionado nas Docas.

A festa continua no dia 25 com mais apresentações musicais e uma exposição do fotógrafo Antonio Aguillar sobre a evolução da cidade a partir da década de 50. O mercado já é considerado o quarto maior ponto turístico da cidade de São Paulo.

Público

Por ano, mais de 10 milhões de pessoas circulam pelas dependências do prédio histórico, são 25 mil visitas diárias. Porém, segundo Antonio Mesquita, diretor da agência Mesquita Associados, agência de negócios que organiza o evento das comemorações, o público esperado para o aniversário supera os 7 mil nos dois dias.

Turistas

Devido as suas tradicionais bancas e o espaço gastronômico, o Mercado Municipal Paulistano recebe anualmente mais de cinco milhões de turistas de diversas partes do Brasil e de outros países. Um dos pratos mais famosos vendidos no local é o sanduíche de mortadela. Por dia, mais de mil são vendidos.


História

O Mercado Municipal Paulistano foi inaugurado no dia 25 de janeiro de 1933.  Durante três décadas, ele viveu um período áureo de fama e prestígio, se tornando referência na cena cultural e gastronômica da cidade. Porém no final dos anos 50, sofreu uma série de enchentes por se localizar as margens do rio Tamanduatéi.

Em 1966, o prédio sofreu uma grande inundação e as águas chegaram a mais de um metro de altura.  Depois disso, várias reformas pontuais tiveram que ser feitas no local.

Atualmente o prédio é tombado pelo CONDEPHAAT (Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico).

Natureza - destrói e salva

Esse se não respeitava a natureza, agora vai pensar duas vezes antes de desprezar a mesma, ele está devendo mais uma vez a vida a ela.
eufariassim


Fonte : 

Um adolescente agarrado a uma árvore foi resgatado nesta sexta-feira durante uma enchente no nordeste da Austrália. Outras pessoas tentaram se proteger das águas furiosas que atingiam suas casas e carros.

Segundo as autoridades, 20 pessoas foram resgatadas no estado de Queensland durante a madrugada desta sexta, após os resquícios do ciclone tropical Oswald levar fortes chuvas e consequentes enchentes à região da cidade costeira de Rockhampton. Dentre os resgatados, havia uma mulher e dois filhos presos em um carro isolado pela enchente, assim como sete pessoas que foram retiradas de duas casas inundadas.

Quanto ao adolescente agarrado à árvore, as autoridades disseram que ele teve sorte de estar vivo depois de ficar agarrado a uma árvore em meio a águas furiosas em Frenchville, 525 km a noroeste de Brisbane.

''A corrente era tão forte que quase o levou embora'', disse o policial Brett Williams à Australian Broadcasting Corporation.

De acordo com a emissora nacional, o socorrista que salvou o jovem também chegou a ficar temporariamente sob as águas da enchente depois de levar o garoto a um lugar seguro, mas felizmente conseguiu sair da água e se salvar.

Um alerta para o tempo foi emitido pelo Escritório de Metereologia devido à presença do ex-ciclone tropical Oswald sobre o centro de Queensland, que poderia chegar a ter ventos de até 90 km/h na região de Rockhampton.

As chuvas torrenciais fizeram rios transbordarem e lançarem água o bastante para isolar cidades, sendo que Rockhampton enfrentou seu maior registro de chuva em um dia desde 1939.

Embraer

Fonte :  Reuters/Por Brad Ha
ynes 
(Reportagem adicional de Alberto Alerigi Jr.; Edição de Cesar Bianconi)


SÃO PAULO, 24 Jan (Reuters) - A Embraer selou nesta quinta-feira um acordo de até 4 bilhões de dólares para fornecer jatos à rede regional da American Airlines, motivando alta expressiva de suas ações com a esperança de que a fabricante conseguirá manter seus níveis de produção de aeronaves comerciais.

A Embraer e a norte-americana Republic Airways assinaram um contrato por 47 aviões modelo 175, com opções de compra de outras 47 aeronaves. Os novos jatos serão operados pela Republic sob a bandeira American Eagle da AMR.

A encomenda dá um alívio à carteira de pedidos (backlog) da fabricante brasileira, depois que a Embraer perdeu o primeiro grande contrato de uma companhia aérea norte-americana após acordos trabalhistas permitindo que elas operem aviões regionais maiores.

Em dezembro, a rival canadense Bombardier fechou com a Delta Air Lines um pedido de até 3,29 bilhões de dólares.

E a batalha por novas encomendas de grande porte nos Estados Unidos está apenas começando, de acordo com o presidente da divisão de aviação comercial da Embraer, Paulo Cesar de Souza e Silva.

"A American ainda deve comprar mais aviões desse tamanho (de 76 passageiros). Temos aí a American, a United, a US Airways e as empresas regionais também", disse ele em entrevista à Reuters por telefone. "Eu continuo confiando que nos próximos 18 meses essas campanhas (de vendas) vão ser definidas com ordens de 250 a 400 aviões, aproximadamente."

As ações da Embraer chegaram a saltar quase 12 por cento na máxima dos negócios na Bovespa, no maior ganho diário em quase quatro anos. Às 16h47, a alta era de 7,59 por cento.

A venda da Embraer à Republic Airways depende da aprovação do tribunal de recuperação judicial da American Airlines, o que está previsto para ocorrer até o fim de março.

As entregas dos aviões configurados para 76 passageiros, em duas classes, deve começar em meados deste ano, com dois ou três jatos por mês, de acordo com a American Airlines.

O executivo da Embraer disse que o contrato da Republic não envolve a revenda de qualquer avião usado, que foi parte do acordo da Bombardier com a Delta.

A manutenção dos níveis de produção da Embraer em 2013 em patamar similar ao do ano passado foi colocada em dúvida diante da ausência de grandes encomendas por jatos regionais, fazendo com que a fabricante tivesse seu backlog --importante indicador da receita futura-- no menor nível em seis anos.

Alguns analistas já cortaram suas projeções de produção de aeronaves comerciais pela Embraer em 2013 e 2014.

"Estamos realmente comfortáveis que vamos manter nosso nível de produção neste ano", disse Silva.

A venda para a Republic foi fechada depois que a Embraer revelou na semana passada que a companhia aérea irlandesa Aldus Aviation é o cliente não informado na carteira de pedidos de dezembro da companhia. A Aldus assinou contrato de até 1,56 bilhão de dólares.

Também na semana passada, a Embraer informou que seu backlog no quarto trimestre teve a primeira alta em um ano, passando a 12,5 bilhões de dólares .

A Republic Airways é a maior operadora de jatos da regionais da Embraer no mundo e os novos aviões encomendados foram aprimorados pela fabricante brasileira. Segundo a Embraer, os modelos possuem novas pontas de asa e refinamentos aerodinâmicos que reduzirão o consumo de combustível em até 5 por cento.

Tarifa da energia elétrica

Creio que está faltando sintonia nas declarações de importantes setores e responsáveis do governo a respeito do assunto em questão. Se isso não for passado a limpo e se confirmar o que a Presidenta declarou em rede.
eufariassim

Fonte : 


Um dia após a presidente da República, Dilma Rousseff, anunciar em cadeia nacional de rádio e televisão que o corte no preço da energia elétrica para residências será de 18% e para a indústria, de até 32%, o Banco Central informou, por meio da ata da última reunião do Comitê de Política Monetária (Copom), colegiado responsável pela fixação da taxa básica de juros, que espera uma redução menor: de 11% em 2013.
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"A projeção aponta recuo de aproximadamente 11% na tarifa residencial de eletricidade (essa estimativa leva em conta os impactos diretos das reduções de encargos setoriais recentemente anunciadas, bem como de revisões tarifárias ordinárias programadas para este ano)", informou a autoridade monetária.
O corte de 18% no preço da energia elétrica residencial, e de 32% para as grandes indústrias, também já havia sido confirmado pelo diretor da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), Romeu Rufino.
O plano de barateamento da energia é uma das principais bandeiras do governo Dilma. Com a medida, o governo espera reduzir os custos das empresas brasileiras, que ganham mais competitividade num momento em que a crise econômica internacional se agrava.
Segundo o ministro de Minas e Energia, Edison Lobão, a redução média do preço da energia elétrica será de 20%. "É uma redução estrutural. Não é conjuntural. O que o BC quis dizer é que, para efeitos de cálculo na inflação, há essa redução que é definitiva de 20%, mas quando houver, se houver revisão tarifária, e os custos de utilização das térmicas poderia ter o efeito que equivaleria aquela redução [menor de 11%]. Só nestas hipóteses", declarou ele.
Pronunciamento da presidente Dilma
Durante seu pronunciamento, na noite desta quarta-feira (23), a presidente Dilma Rousseff chegou a criticar as previsões de que o corte na tarifa a ser anunciado seria menor do que o pretendido pelo governo.  “Como era de se esperar, essas previsões fracassaram”, afirmou. Para Dilma, “aqueles que são do contra estão ficando para trás”.
Segundo a presidente, “cometeram o mesmo erro de previsão os que diziam, primeiro, que o governo não conseguiria baixar a conta de luz. Depois, passaram a dizer que a redução iria tardar. Por último, que ela seria menor que o índice que havíamos anunciado”, afirmou no pronunciamento.
Dilma esclareceu que mesmo a população dos estados cujas concessionárias de energia se recusaram a aderir ao plano terão suas contas de energia reduzidas. “Espero que em breve, até mesmo aqueles que foram contrários à redução da tarifa, venham a concordar com o que eu estou dizendo”, declarou.
Sanção da lei
No dia 14 de janeiro foi publicada a sanção, pela presidente Dilma Rousseff, da lei 12.783, que renova concessões do setor de energia e permite o barateamento da conta de luz dos brasileiros.
Na época, cálculos do governo federal apontavam que as medidas previstas na lei levariam a uma redução média de 20,2% na tarifa de energia a partir de fevereiro (16% para residências e até 28% para a indústria).
A lei permite ao governo prorrogar, por até 30 anos, concessões de geração (usinas hidrelétricas e térmicas), transmissão e distribuição de energia que vencem entre 2015 e 2017. Em troca, esses concessionários tiveram que aceitar receber, já a partir de 2013, uma remuneração até 70% inferior pelo serviço prestado.
Uma parte da redução na conta de luz vem através dessa medida. A outra vem da eliminação, da conta de luz, de dois dos encargos setoriais incidentes: a Conta de Consumo de Combustíveis (CCC) e a Reserva Geral de Reversão (RGR). Já a Conta de Desenvolvimento Energético (CDE) será reduzida a 25% de seu valor atual, e assume o custeio de programas contidos nos outros dois.
A energia produzida pelas usinas cujas concessões estão sendo prorrogadas, mais barata por conta do corte na remuneração desses agentes, será transformada em cotas e repartida entre todas as distribuidoras do país. Dessa maneira, segundo o plano do governo, o barateamento na conta de luz vai poder chegar a todos os brasileiros.

VLT de Santos

Fonte : 

Os VLTs projetados pela Vossloh, terão 44 metros de comprimento cada um e capacidade para 400 passageiros

O consórcio Tremvia Santos, formado pela Vossloh España e T’Trans, fabricará 22 VLT´s modelo Tramlink V4 para o sistema de VLT da Baixada Santista. Os três primeiros trens virão de Valência, na Espanha, e os outros 19 serão produzidos na fábrica da T’Trans, em Três Rios (RJ).

Os VLTs bidirecionais, projetados pela Vossloh, terão 44 metros de comprimento cada um e capacidade para transportar 400 passageiros. Com piso totalmente rebaixado, o Tramlink V4, que pode ter de cinco a sete carros, já é utilizado na Espanha e Alemanha. Segundo o consórcio Tremvia Santos, os veículos estarão prontos para entrega em 2014 e 2015.

Os trens serão utilizados na linha de 11 quilômetros que ligará Barreiros, em São Vicente, ao Porto, em Santos.  O consórcio foi selecionado no final do ano passado pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU/SP), responsável pelo projeto.

AnsaldoBreda

Fonte : http://www.railway-technology.com/

mage: FER's new FLIRT train can be operated in double traction to provide high levels of capacity at peak times. Photo: courtesy of Stadler.

A consortium formed by Stadler Rail and AnsaldoBreda has delivered five fast light innovative regional train (FLIRT) multiple-units to Ferrovie Emilia Romagna (FER) in Bologna, Italy.

The consortium was formed to build 32 electric and two diesel multiple-unit trains under a €200m order from two operators, FER and Sistemi Territoriali, which also includes options for an additional 20 FLIRTs and more Stadler GTW articulated railcars.

Under the order, FER is set to receive 12 five-car EMUs, while Sistemi Territoriali will receive four six-car EMUs, 16 four-car EMUs and two GTW DMUs.

"FER is set to receive 12 five-car EMUs, while Sistemi Territoriali will receive four six-car EMUs, 16 four-car EMUs and two GTW DMUs."

The lightweight, energy-efficient aluminium trains will be capable of travelling at a top speed of 160km/h, and they can be operated in double traction to provide high levels of capacity at peak times.

The trains have been approved for operations on various routes in the Emilia Romagna region and over the next few weeks, they are expected to be approved by Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie (ANSF) for the entire RFI network.

As part of the consortium, Stadler provides engineering, production of power cars, traction equipment, driver's cabs and manufacturing of the trailer and drive bogies.

AnsaldoBreda is responsible for producing the intermediate cars, assembling the multiple-unit trains and commissioning them before final delivery from its Pistoia site in Italy.

Marina Silva + Heloísa Helena

Fonte : 



A coleta de assinaturas necessárias para criação de um novo partido pela ex-senadora Marina Silva começará em fevereiro, informou Bazileu Margarido, que integra o grupo de trabalho de formação da legenda. Segundo ele, a coleta será iniciada após a apresentação oficial do partido, prevista para 16 de fevereiro.
De acordo com Margarido, serão necessárias 491 mil assinaturas para que a nova legenda seja criada. A legislação que regulamenta o funcionamento dos partidos (Lei 9096/1995) estabelece que só pode ser registrado na Justiça Eleitoral estatuto de legenda que comprove o apoio do número de eleitores correspondente a 0,5% dos votos válidos dados na última eleição para a Câmara dos Deputados.
saiba mais
Na internet, Heloísa Helena diz que Marina Silva vai criar novo partido
Balizeu Margarido, que informou que o partido ainda não tem nome definido, disse que o objetivo é registrar o estatuto da legenda ainda em 2013. Pela lei, para que os integrantes da nova legenda possam concorrer nas eleições de 2014, é preciso que o registro ocorra até outubro deste ano.
Bazileu Margarido informou que Marina Silva tem se reunido com diversos apoiadores nos últimos dias a fim de receber propostas que devem integrar o estatuto do novo partido. O último encontro ocorreu nesta terça-feira (22), em São Paulo, onde Marina recebeu propostas dos integrantes do Movimento por uma Nova Política. Os integrantes do movimento também entregaram sugestões de nomes para o novo partido, que ainda será escolhido pela ex-senadora.
“A Marina e um grupo de trabalho que atua com ela estão em um processo de consulta para a criação do novo partido. Estamos em busca de referências para que se tenha opção para a crise de representação que vive a política”, disse Margarido.
A informação sobre a criação do novo partido foi dada pela ex-senadora e atual vereadora de Maceió, Heloísa Helena, no começo deste mês, quando ela escreveu em seu perfil no Facebook que Marina Silva, terceiro lugar na eleição presidencial em 2010, decidiu criar um novo partido político.
Em 2010, Marina Silva foi candidata pelo Partido Verde e obteve 20 milhões de votos. Mas deixou o partido em 2011 por não concordar com posições políticas da direção partidária. Antes, ela já havia sido senadora pelo PT.
No texto publicado na internet no último dia 14, Heloísa Helena, que atualmente é do PSOL, afirma que poderá ajudar na criação do partido de Marina. "Estarei à disposição da nossa querida Marina para a tarefa hercúlea de consolidação da nova estrutura partidária com o Perfil Programático que identifica sua Caminhada em Defesa da Ética, da Participação Popular, da Sustentabilidade!", afirmou a vereadora.

Carro movido a ar

Fonte : Portal Terra 

Alguns modelos da Citroën e da Peugeot deverão ter a tecnologia Hybrid Air por volta de 2016

O grupo PSA, que reúne as marcas francesas Peugeot e Citroën, apresentou em parceria com a Bosch um tipo de propulsão alternativa bem peculiar, trata-se do Hybrid Air.

A principio ele parece difícil de entender, mas a ideia em si é bem simples e várias empresas já tentaram investir em um projeto viável tecnicamente. Só que até então ninguém pensou em operá-lo como um híbrido.

O carro conta com dois cilindros de ar comprimido e um motor hidráulico acoplado ao câmbio do veículo. Um dos cilindros é disposto transversalmente no centro do veículo e o segundo, instalado longitudinalmente, fica acomodado logo abaixo do porta-malas.

Ambos trabalham com uma diferença de pressão que faz movimentar o pistão de um dos reservatórios e injetar o gás no sistema hidráulico de propulsão. Além disso, o automóvel conta com a ajuda de um propulsor térmico a gasolina para auxiliar no desempenho.

Segundo a PSA, o carro em questão pode ser movido de três modos: somente pelo motor a combustão, somente com o sistema hidráulico (no caso de deslocamento urbano, por exemplo) e com a combinação de ambos.

Um sistema de frenagem regenerativa permite recarregar o ar dos cilindros ao fazer com que o pistão do reservatório principal opere no sentido reverso.

Segundo a PSA, esse é um sistema híbrido bem mais eficiente e ecologicamente correto do que os com motores elétricos, uma vez que dispensa o uso de baterias.

E se você acha que a aplicação do Hybrid Air ainda é algo muito distante engana-se, uma vez que a PSA prevê que a tecnologia deverá ser implantada em alguns modelos da Citroën e da Peugeot já em 2016. Vamos acompanhar!

ALSTOM

Fonte : 

Durante o terceiro trimestre de 2012/13 (de 1º de outubro a 31 de dezembro de 2012), a Alstom registrou um nível de pedidos de €5,1 bilhões, um aumento de 3% em relação ao mesmo período do ano passado. O setor Transporte teve um desempenho comercial bastante sólido, com pedidos de €1,7 bilhão. Thermal Power recebeu pedidos de €1,6 bilhão durante o terceiro trimestre, com uma menor quantidade de grandes projetos, mas com um fluxo contínuo de contratos pequenos e médios. Por fim, os pedidos de Renewable Power atingiram €0,6 bilhões, uma alta significativa comparada aos dois trimestres anteriores, e Grid registrou pedidos da ordem de €1,1 bilhão. As vendas do Grupo tiveram uma recuperação, e subiram 1% durante o terceiro trimestre de 2012/13.

Para os primeiros nove meses de 2012/13 (de 1º de abril a 31 de dezembro de 2012), a entrada de pedidos na Alstom chegou a €17,2 bilhões, um aumento de 14% em comparação aos nove primeiros meses de 2011/12. O crescimento nos pedidos continuou sendo apoiado por mercados emergentes, representando 48% do total de pedidos no fim de dezembro de 2012, bem como uma demanda robusta em Transporte. As vendas do Grupo atingiram €14,7 bilhões, uma alta de 3% em comparação com os primeiros nove meses de 2011/12.

Em €52 bilhões em 31 de dezembro de 2012, o backlog representou 30 meses de vendas. .[* Os números por Setor são apresentados no Apêndice 1. Uma subdivisão geográfica dos pedidos e vendas registrados pode ser encontrada no Apêndice 2. Todos os números apresentados neste comunicado não foram auditados].

"Em um ambiente que continua desafiador, nós atingimos um sólido terceiro trimestre em 2012/13, com pedidos de €5,1 bilhões, apesar do menor número de grandes projetos em Thermal Power. A demanda continua ativa em mercados emergentes para todos os Setores, enquanto Transporte registrou um grande número de contratos na Europa durante o período. O índice book-to-bill está acima de 1 pelo nono trimestre consecutivo. Graças a nossa atual atividade comercial, esperamos que a entrada de pedidos seja forte no quarto trimestre, com vendas que mantêm a recuperação”, afirmou Patrick Kron, Chairman & CEO da Alstom.

Revisão de Setor:Thermal Power-Durante o terceiro trimestre de 2012/13, Thermal Power registrou pedidos de €1,620 milhões, uma queda de 13% em comparação com o mesmo período do ano passado, em função da falta de contratos turnkey no trimestre. O desempenho comercial de Thermal Power foi suportado pela demanda por novos equipamentos em países emergentes, bem como pela atividade de serviços, incluindo retrofit. Em particular, o Setor registrou três turbinas a gás (1 na Jordânia e 2 na China), além de peças para turbinas a gás na Líbia e um contrato de retrofit para uma usina a carvão na África do Sul. As vendas cresceram 4%, para €2,329 milhões.

Para os nove primeiros meses de 2012/13, a entrada de pedidos de Thermal Power atingiu €6,385 milhões, uma queda de 2% em relação ao mesmo período do ano passado. As vendas ficaram em €6,587 milhões, registrando um aumento de 5% em relação ao ano passado.

Renewable Power-Durante o terceiro trimestre de 2012/13, Renewable Power registrou €616 milhões em novos contratos, o dobro do nível de pedidos registrados no mesmo período do ano passado. A carteira de pedidos do Setor foi impulsionada principalmente por dois projetos hidrelétricos na Colômbia e na Etiópia, com pequenos pedidos registrados também em eólica e hidrelétrica. As vendas somaram €408 milhões no terceiro trimestre de 2012/13, uma alta de 11% em relação ao mesmo período do ano anterior. Esse aumento deveu-se principalmente às vendas realizadas a grandes projetos hidrelétricos em execução no Brasil.

Durante os nove primeiros meses de 2012/13, os pedidos de Renewable Power caíram 8%, para €1,218 milhão, contra €1,324 milhão no mesmo período do ano passado. O Setor registrou €1,264 milhão de vendas, uma queda de 10% em comparação ao ano passado.

Grid-Durante o terceiro trimestre de 2012/13, Grid atingiu um sólido nível de pedidos, de €1,094 milhão, uma queda de 6% em relação ao alto nível atingido no terceiro trimestre de 2011/12, quando a Alstom registrou um grande contrato HVDC na Suécia. Ao longo do trimestre, o Setor registrou um grande número de contratos de pequeno porte ao redor do mundo. As vendas atingiram €862 milhões no terceiro trimestre, uma queda de 12%. A atividade do Setor foi igualmente afetada por uma base desfavorável de comparação (atividade ocorrida no terceiro trimestre do ano passado para negócios de eletrônica para usinas na Rússia) e por atrasos em projetos decorrentes de clientes (principalmente na Índia).

Durante os nove primeiros meses de 2012/13, os pedidos de Grid somaram €3,274 milhões, uma alta de 8%, enquanto vendas atingiram €2,725 milhões, uma queda de 4% em comparação com o mesmo período do ano passado.

Transporte-Durante o terceiro trimestre de 2012/13, os pedidos registrados por Transporte somaram €1,724 milhão, exibindo outro trimestre forte em termos de atividade comercial. Os principais sucessos incluíram trens regionais na Itália e Alemanha, carros de metrô no Brasil, um contrato de manutenção no Cazaquistão, além de um contrato de modernização nos Estados Unidos. As vendas, de €1,325 milhões, aumentaram 4% em relação ao mesmo período do ano passado.

Durante os primeiros nove meses de 2012/13, os pedidos de Transporte ficaram em €6,306 bilhões, um aumento de 50% em comparação com o mesmo período do ano passado. As vendas chegaram a €4,096 milhões, uma alta de 10% em relação aos nove primeiros meses de 2011/12.

Principais eventos do terceiro trimestre 2012/13-Durante o terceiro trimestre do ano fiscal 2012/13, a Alstom continuou aumentando sua capacidade industrial em países em rápido crescimento e fortalecendo suas novas tecnologias.

No Cazaquistão, a Alstom lançou a primeira locomotiva de carga elétrica para a Kazakh Railways. A Alstom também inaugurou sua recém-construída fábrica de locomotivas em Astana, que é operada pela EKZ, uma joint venture com a KTZ (50% das ações), Alstom e TMH (25% das ações cada). A fábrica terá uma capacidade de até 100 locomotivas por ano.

No Brasil, a Alstom anunciou a montagem de sua primeira fábrica dedicada à produção de torres para turbinas eólicas na América Latina. A nova unidade terá uma capacidade instalada de 120 torres por ano, o que representa em torno de 350 MW. A fábrica deve começar a operar no primeiro semestre de 2013, e já recebeu pedidos para fornecer ao mercado brasileiro. Essa nova fábrica será a segunda unidade de fabricação para o negócio de infraestrutura de geração de energia eólica da Alstom na América Latina.

A Alstom já investiu mais US$40 milhões na empresa americana BrightSource Energy, Inc para reforçar sua parceria com a empresa de energia solar pioneira, líder na tecnologia de torres térmica solares concentradas. Desde o investimento inicial em 2010, a Alstom tem progressivamente aumentado sua participação, e agora detém mais de 20% do capital.

Situação financeira e perspectivas-No início de outubro, o Grupo lançou com sucesso um aumento de capital de €350 milhões através de um book building acelerado, além de uma nova emissão de títulos de €350 milhões. Essas duas transações de financiamento contribuíram para manter a sólida estrutura financeira do Grupo. Com as fortes vendas esperadas para o quarto trimestre, o Grupo deve apresentar um sólido desempenho comercial ao longo do presente ano fiscal. A Alstom confirma sua orientação de três anos e antecipa um fluxo de caixa livre positivo para o segundo semestre do ano fiscal atual. [www.alstom.com.br].

VLT de São Luíz

Fonte : 


A comissão do Ministério Público designada para apurar casos de improbidade administrativa em São Luís solicitou ao município, nesta segunda-feira (21), o procedimento licitatório e os contratos relativos à instalação do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), iniciada em 2012. O prazo para a prestação das informações é de 15 dias úteis.

A comissão recebeu nesta segunda-feira documentos do Ministério Público Federal noticiando uma possível falta de transparência no processo de implantação foram recebidos pela comissão.
Os membros da comissão designada pela procuradora-geral de justiça, Regina Lúcia de Almeida Rocha, também aguardam os documentos relativos ao não pagamento dos salários aos servidores municipais, solicitados em 10 de janeiro. O prazo dado pelos promotores de justiça também foi de 15 dias úteis. Após o recebimento, os documentos serão analisados pela comissão, em conjunto com a Assessoria Técnica da Procuradoria Geral de Justiça.

Os promotores Justino da Silva Guimarães e Valdenir Cavalcante Lima, integrantes da comissão, enviaram nesta segunda-feira, 21, 50 requerimentos às Varas da Fazenda Pública de São Luís, pedindo celeridade no julgamento das ações civis públicas motivadas por atos de improbidade administrativa.

Os requerimentos referem-se a processos que estão há pelo menos seis meses sem movimentação. Ambos estão trabalhando no levantamento e farão requerimentos semelhantes no que se refere a ações penais por improbidade administrativa.

ALSTOM

Fonte : 


Durante o terceiro trimestre de 2012/13 (de 1º de outubro a 31 de dezembro de 2012), a Alstom registrou um nível de pedidos de €5,1 bilhões, um aumento de 3% em relação ao mesmo período do ano passado. O setor Transporte teve um desempenho comercial bastante sólido, com pedidos de €1,7 bilhão. Thermal Power recebeu pedidos de €1,6 bilhão durante o terceiro trimestre, com uma menor quantidade de grandes projetos, mas com um fluxo contínuo de contratos pequenos e médios. Por fim, os pedidos de Renewable Power atingiram €0,6 bilhões, uma alta significativa comparada aos dois trimestres anteriores, e Grid registrou pedidos da ordem de €1,1 bilhão. As vendas do Grupo tiveram uma recuperação, e subiram 1% durante o terceiro trimestre de 2012/13.

Para os primeiros nove meses de 2012/13 (de 1º de abril a 31 de dezembro de 2012), a entrada de pedidos na Alstom chegou a €17,2 bilhões, um aumento de 14% em comparação aos nove primeiros meses de 2011/12. O crescimento nos pedidos continuou sendo apoiado por mercados emergentes, representando 48% do total de pedidos no fim de dezembro de 2012, bem como uma demanda robusta em Transporte. As vendas do Grupo atingiram €14,7 bilhões, uma alta de 3% em comparação com os primeiros nove meses de 2011/12.

Em €52 bilhões em 31 de dezembro de 2012, o backlog representou 30 meses de vendas.

"Em um ambiente que continua desafiador, nós atingimos um sólido terceiro trimestre em 2012/13, com pedidos de €5,1 bilhões, apesar do menor número de grandes projetos em Thermal Power. A demanda continua ativa em mercados emergentes para todos os Setores, enquanto Transporte registrou um grande número de contratos na Europa durante o período. O índice book-to-bill está acima de 1 pelo nono trimestre consecutivo. Graças a nossa atual atividade comercial, esperamos que a entrada de pedidos seja forte no quarto trimestre, com vendas que mantêm a recuperação”, afirmou Patrick Kron, Chairman & CEO da Alstom.

Revisão de Setor

Thermal Power -  Durante o terceiro trimestre de 2012/13, Thermal Power registrou pedidos de €1,620 milhões, uma queda de 13% em comparação com o mesmo período do ano passado, em função da falta de contratos turnkey no trimestre. O desempenho comercial de Thermal Power foi suportado pela demanda por novos equipamentos em países emergentes, bem como pela atividade de serviços, incluindo retrofit. Em particular, o Setor registrou três turbinas a gás (1 na Jordânia e 2 na China), além de peças para turbinas a gás na Líbia e um contrato de retrofit para uma usina a carvão na África do Sul. As vendas cresceram 4%, para €2,329 milhões.

Para os nove primeiros meses de 2012/13, a entrada de pedidos de Thermal Power atingiu €6,385 milhões, uma queda de 2% em relação ao mesmo período do ano passado. As vendas ficaram em €6,587 milhões, registrando um aumento de 5% em relação ao ano passado.

Renewable Power -  Durante o terceiro trimestre de 2012/13, Renewable Power registrou €616 milhões em novos contratos, o dobro do nível de pedidos registrados no mesmo período do ano passado. A carteira de pedidos do Setor foi impulsionada principalmente por dois projetos hidrelétricos na Colômbia e na Etiópia, com pequenos pedidos registrados também em eólica e hidrelétrica. As vendas somaram €408 milhões no terceiro trimestre de 2012/13, uma alta de 11% em relação ao mesmo período do ano anterior. Esse aumento deveu-se principalmente às vendas realizadas a grandes projetos hidrelétricos em execução no Brasil.

Durante os nove primeiros meses de 2012/13, os pedidos de Renewable Power caíram 8%, para €1,218 milhão, contra €1,324 milhão no mesmo período do ano passado. O Setor registrou €1,264 milhão de vendas, uma queda de 10% em comparação ao ano passado.

Grid - Durante o terceiro trimestre de 2012/13, Grid atingiu um sólido nível de pedidos, de €1,094 milhão, uma queda de 6% em relação ao alto nível atingido no terceiro trimestre de 2011/12, quando a Alstom registrou um grande contrato HVDC na Suécia. Ao longo do trimestre, o Setor registrou um grande número de contratos de pequeno porte ao redor do mundo. As vendas atingiram €862 milhões no terceiro trimestre, uma queda de 12%. A atividade do Setor foi igualmente afetada por uma base desfavorável de comparação (atividade ocorrida no terceiro trimestre do ano passado para negócios de eletrônica para usinas na Rússia) e por atrasos em projetos decorrentes de clientes (principalmente na Índia).

Durante os nove primeiros meses de 2012/13, os pedidos de Grid somaram €3,274 milhões, uma alta de 8%, enquanto vendas atingiram €2,725 milhões, uma queda de 4% em comparação com o mesmo período do ano passado.

Transporte -  Durante o terceiro trimestre de 2012/13, os pedidos registrados por Transporte somaram €1,724 milhão, exibindo outro trimestre forte em termos de atividade comercial. Os principais sucessos incluíram trens regionais na Itália e Alemanha, carros de metrô no Brasil,  um contrato de manutenção no Cazaquistão, além de um contrato de modernização nos Estados Unidos. As vendas, de €1,325 milhões, aumentaram 4% em relação ao mesmo período do ano passado.

Durante os primeiros nove meses de 2012/13, os pedidos de Transporte ficaram em €6,306 bilhões, um aumento de 50% em comparação com o mesmo período do ano passado. As vendas chegaram a €4,096 milhões, uma alta de 10% em relação aos nove primeiros meses de 2011/12.

Principais eventos do terceiro trimestre 2012/13

Durante o terceiro trimestre do ano fiscal 2012/13, a Alstom continuou aumentando sua capacidade industrial em países em rápido crescimento e fortalecendo suas novas tecnologias.

No Cazaquistão, a Alstom lançou a primeira locomotiva de carga elétrica para a Kazakh Railways. A Alstom também inaugurou sua recém-construída fábrica de locomotivas em Astana, que é operada pela EKZ, uma joint venture com a KTZ (50% das ações), Alstom e TMH (25% das ações cada). A fábrica terá uma capacidade de até 100 locomotivas por ano.

No Brasil, a Alstom anunciou a montagem de sua primeira fábrica dedicada à produção de torres para turbinas eólicas na América Latina. A nova unidade terá uma capacidade instalada de 120 torres por ano, o que representa em torno de 350 MW. A fábrica deve começar a operar no primeiro semestre de 2013, e já recebeu pedidos para fornecer ao mercado brasileiro. Essa nova fábrica será a segunda unidade de fabricação para o negócio de infraestrutura de geração de energia eólica da Alstom na América Latina.

A Alstom já investiu mais US$40 milhões na empresa americana BrightSource Energy, Inc para reforçar sua parceria com a empresa de energia solar pioneira, líder na tecnologia de torres térmica solares concentradas. Desde o investimento inicial em 2010, a Alstom tem progressivamente aumentado sua participação, e agora detém mais de 20% do capital.

Situação financeira e perspectivas

No início de outubro, o Grupo lançou com sucesso um aumento de capital de €350 milhões através de um book building  acelerado, além de uma nova emissão de títulos de €350 milhões. Essas duas transações de financiamento contribuíram para manter a sólida estrutura financeira do Grupo. Com as fortes vendas esperadas para o quarto trimestre, o Grupo deve apresentar um sólido desempenho comercial ao longo do presente ano fiscal. A Alstom confirma sua orientação de três anos e antecipa um fluxo de caixa livre positivo para o segundo semestre do ano fiscal atual.

Marina Silva

Certamente quando passar por Alagoas e ir até Maceió deverá estar recebendo o apoio da vereadora Heloísa Helena, pode estar se iniciando a construção de um time vencedor.
eufariassim

Fonte : http://www.jb.com.br/


Na noite desta terça-feira, a ex-ministra do Meio Ambiente Marina Silva reuniu-se com apoiadores em São Paulo para discutir a criação de um novo partido político. De acordo com reportagem publicada no jornal Folha de S. Paulo, a terceira colocada na corrida presidencial de 2010 pelo Partido Verde, com quase 20 milhões de votos, foi recebida por cerca de 350 pessoas em auditório na Zona Oeste da cidade aos gritos de "Marina presidente".

O encontro foi organizado pelo Movimento por uma Nova Política, que surgiu quando Marina deixou o PV, em 2011.

No evento, segundo a publicação, Marina afirmou que não fará concessões para receber em sua nova sigla lideranças partidárias que não se alinhem com o ideário do movimento que a apoia. O nome e o programa da legenda ainda não foram definidos.

Para que o partido participe da disputa de 2014 será preciso reunir 500 mil assinaturas até outubro. No encontro, Marina esteve ao lado de apoiadores como o empresário Guilherme Leal, que foi vice em sua chapa em 2010, o vereador Ricardo Young (PPS), João Paulo Capobianco e o deputado Walter Feldman (PSDB).

ALSTOM / CAF- CBTU de Belo Horizonte

Fonte :  IMPRENSA CBTU BELO HORIZONTE


Representantes da CBTU e do consórcio CAF-Alstom estiveram reunidos para acertar detalhes do contrato de fornecimento dos dez novos trens que vão ampliar a capacidade de transporte da CBTU Belo Horizonte. O contrato passa de R$ 171,9 milhões e a entrega do primeiro trem está prevista para o segundo semestre de 2014.

O chefe de projetos da CAF, o espanhol Asier Berzosa, destacou que há a possibilidade de antecipação da entrega, em até três meses, dentro do prazo previsto no contrato, desde que não ocorram grandes modificações no projeto do trem fornecido para a Superintendência de Recife.

Segundo Asier Berzosa, a CBTU está adquirindo o que há de mais moderno no mercado ferroviário e a entrega antecipada será um desafio para o consórcio, mas que a indústria nacional tem todas as condições de cumprir. “Agora, é arregaçar as mangas e trabalhar pesado, contando sempre com a rapidez da equipe da CBTU nas avaliações durante a produção”, conclui.

Apesar de ser espanhol, o consórcio possui fábrica em São Paulo, facilitando o contato entre a CBTU em Belo Horizonte e a CAF-Alstom. Equipamentos como os truques ficarão a cargo da CAF Espanha, já que o sistema ATC será fabricado pela Alstom, em São Paulo, e a construção estrutural e montagem geral serão realizadas na nova fábrica da CAF, em Hortolândia. O analista técnico e gestor do contrato pela CBTU, Rossinélio Fonte, destacou que o processo mobilizou diferentes áreas da CBTU e demandou esforços dos campos técnico e político. Enfatizou ainda o fato de que os trens serão fabricados no Brasil e com pelo menos 60% de componentes nacionais, gerando um estímulo à indústria nacional e facilitando o processo de manutenção das composições e a nacionalização de componentes. Durante a reunião, o fiscal do contrato, Francisco Lopes, pontuou as principais necessidades da Companhia e avaliou como favoráveis os primeiros contatos com a CAF. “Essa abertura de diálogo é favorável para que consigamos sucesso neste cronograma, nosso encontro foi muito positivo”.

Os novos trens da CBTU em Belo Horizonte terão ar condicionado automatizado, monitor de CFTV (Circuito Fechado de Televisão), revestimento resistente ao fogo, baterias com capacidade para manter o sistema elétrico de segurança em funcionamento por, no mínimo, cinco horas, dispositivos de comunicação multimídia, sistema eletrônico de monitoramento, sistema de comunicação móvel de voz e dados, frenagem automática em emergências, sistemas sonoros de emissão de mensagens pré-gravadas, entre outras comodidades que vão facilitar o dia a dia dos usuários e garantir a segurança da operação comercial.

Embarque facilidado:

No que tange à acessibilidade, as composições receberão piso antiderrapante, assentos preferenciais, banco para obesos e portas com rampa retrátil que facilitarão o embarque e desembarque de cadeirantes e de pessoas com mobilidade reduzida.

Trens Regionais

Fonte: 


Enquanto estuda concessões federais de aeroportos, rodovias e ferrovias, a CCR - especializada em infraestrutura - iniciou estudos para entrar em projetos bilionários do setor no Estado de São Paulo. Os planos da companhia, controlada por Andrade Gutierrez, Camargo Corrêa e Soares Penido, incluem rodovias estaduais e o ambicioso plano de ferrovias de passageiros entre cidades. As estradas de ferro, que demandarão quase R$ 20 bilhões, ligam diferentes municípios, como São Paulo e Campinas, e são acompanhadas de perto pelo poder público e por empresas do setor.

Os chamados "trens regionais" percorrerão 430 quilômetros de trilhos, que serão construídos e operados por meio de parceira público-privada (PPP). Do desembolso total, R$ 12,5 bilhões virão da iniciativa privada e R$ 6 bilhões, do poder público. Também já manifestou interesse no projeto a Estação da Luz Participações (EDLP), do empresário Guilherme Quintella e o sócio BTG Pactual. O Estado ainda não publicou o chamamento público para manifestações de interesse - o que deve ocorrer ainda nesta semana.

Em entrevista ao Valor PRO, serviço de informações em tempo real do Valor, o presidente da CCR, Renato Vale, disse que a companhia também tem interesse em mais linhas do metrô paulistano. Em especial, nas linhas 6 e 20, cujos editais estão às vésperas da publicação. A empresa já controla a Linha 4-Amarela, que sofre com superlotação no horário do rush. "Demanda em São Paulo não é um problema", afirmou.

Além dos projetos na capital paulista, a companhia acompanha oportunidades de mobilidade urbana em Salvador e no Rio. "Existe muita coisa em infraestrutura, o que, se acontecer, vai ocasionar um desafio de demanda. Vai ter muito consumo de energia, cimento, aço, asfalto, gente... Mas achamos que é por aí mesmo".

A CCR também já começou a se preparar para os polpudos contratos de concessões federais. Entre eles, os aeroportos de Galeão (RJ) e Confins (MG), que já tiveram concessão anunciada pela presidente Dilma Rousseff e demandam investimentos totais de R$ 11,4 bilhões. "Estudamos os dois", informou o executivo.

A companhia está em busca de uma nova parceira internacional, pois a suíça Flughafen Zürich, que participou com a brasileira na última rodada aeroportuária, não tem qualificação suficiente para disputar o próximo leilão - de acordo com as exigências anunciadas pelo governo, a operadora suíça não tem o número mínimo exigido de passageiros movimentados ao ano, estabelecido em 35 milhões. Vale disse que não é permitido que a CCR seja a única operadora do consórcio, mas que ela ainda pode integrar a sociedade. "Estamos procurando [outros] parceiros, com conversas avançadas", afirmou.

A companhia ainda dedica atenção às nove licitações federais deste ano no setor rodoviário - com investimento total de R$ 42 bilhões, sendo R$ 23,5 bilhões nos cinco primeiros anos de contrato. Os estudos internos da CCR sobre os dois primeiros empreendimentos a serem leiloados, as BRs 040 e 116, serão fechados na próxima semana. "Vamos estudar todos. Por enquanto, estamos sozinhos, mas abertos a sociedades", disse.

Apesar da quantidade de oportunidades, o presidente afirmou que há capital disponível para os investimentos e que aquisições não estão descartadas. "Em logística, estamos há três ou quatro anos tentando identificar uma oportunidade clara nesse sentido. Ainda não identificamos, mas infraestrutura é assim mesmo, um negócio a longo prazo".

Se considerados apenas os negócios atuais, o lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda, na sigla em inglês) deve dobrar até 2016, para um número entre R$ 5,5 bilhões e R$ 6,5 bilhões. Os investimentos devem se manter acima de R$ 1 bilhão ao ano, levando em conta desembolsos para a concessão viária Transolímpica, no Rio, e a compra de 15 trens para a linha do metrô paulistano, controlada pela companhia.

Pré Sal

Esperamos também que estejamos também ao lado dos países com os melhores índices de qualidade de vida dos cidadãos, senão toda esse trabalho, sorte, terão sido em vão.
eufariassim


O Brasil estará em condições de exportar 1,5 milhão de barris de petróleo diários daqui a uma década, disse nesta quinta-feira (17) Magda Chambriard, diretora da Agência Nacional de Petróleo (ANP).

O país conseguirá multiplicar sua produção graças às milionárias reservas descobertas nos últimos anos a cerca de 6 km abaixo do assoalho marinho, conhecidas como "pré-sal", disse.

"Se tudo acontecer conforme o planejado e conforme o desenvolvimento pretendido com o pré-sal, nos próximos 10 anos seremos capazes de exportar 1,5 milhão de barris por dia", disse a diretora, segundo declarações reproduzidas pela Agência Brasil (estatal).

Esses números colocariam o Brasil ao lado de grandes exportadores como a Noruega, acrescentou Chambriard. Graças a suas gigantescas reservas em águas ultraprofundas, o Brasil espera elevar sua produção a cinco milhões de barris diários.

Petrobras
E parece que todo o setor está em expansão. A Petrobras atingiu, neste mês, recorde de processamento de petróleo nas suas refinarias. A carga refinada foi de 2,111 milhões de barris, volume cerca de 10 mil barris/dia superior ao recorde anterior, ocorrido em 12 de agosto de 2012.

A marca foi alcançada respeitando as diretrizes de confiabilidade operacional das instalações, bem como os princípios de Segurança, Meio Ambiente e Saúde. O resultado atingido contribui para a redução da importação de derivados.

Rio em Marte

Fonte : http://www.inovacaotecnologica.com.br/

Rios de Marte

A sonda espacial Mars Express captou uma imagem da impressionante região de Reull Vallis, em Marte, usando sua câmera estéreo de alta resolução.

Acredita-se que Reull Vallis, como sua aparência bem indica, teria sido mesmo um rio, formado quando água escorreu por ali no passado, cortando um canal ao longo das Terras Altas, antes de chegar ao solo da vasta bacia de Hellas.

A estrutura sinuosa, que se prolonga por quase 1.500 km da paisagem marciana, é ladeada por inúmeros afluentes, um dos quais pode ser visto claramente em corte para o vale principal em direção ao lado (norte) superior.

As novas imagens da Mars Express mostram a região de Reull Vallis, num ponto em que o canal tem quase 7 km de largura e 300 metros de profundidade.

Topografia

Os lados de Reull Vallis são particularmente escarpados e íngremes nestas imagens, com estruturas paralelas longitudinais que cobrem o chão do próprio canal. Acredita-se que estas estruturas têm origem na passagem de detritos soltos e de gelo durante o período "Amazônia" (que continua até hoje), devido ao fluxo glacial ao longo do canal.

As estruturas formaram-se muito depois de o vale ter sido originalmente esculpido por água líquida, durante o período Hesperian, que se acredita ter terminado entre 3,5 bilhões e 1,8 bilhões de anos atrás.

Estruturas similares, que se acredita serem ricas em gelo, também podem ser encontradas em muitos outras crateras vizinhas.

Na imagem maior, o afluente que atinge o canal principal parece ser parte de uma bifurcação do vale principal em dois ramos distintos, mais a montante, antes de se fundir em um único vale principal.

A estrutura sinuosa prolonga-se por quase 1.500 km da paisagem marciana. [Imagem: ESA/DLR/FU Berlin/G. Neukum]

Glaciação marciana

A parte norte (direita) da imagem principal é dominada pelo Terra Promethei Highlands, com as suas montanhas altas e arredondadas, que se podem ver nessas imagens, subindo cerca de 2.500 m acima das planícies à sua volta.

Esta região apresenta uma notável semelhança com a morfologia encontrada em regiões na Terra afetadas por glaciação.

Por exemplo, podem ver-se estruturas circulares semelhantes a degraus nas paredes interiores da cratera, preenchidas por sedimento - no primeiro plano da segunda imagem em perspectiva.

Cientistas acreditam que essas estruturas podem representar níveis elevados de água ou de glaciares, antes do gelo e a água terem sublimado ou evaporado, em vários momentos.

A morfologia de Reull Vallis sugere que a região teve uma história diversa e complexa, análoga à atividade glacial na Terra.

Estas analogias oferecem pistas aos geólogos, oferecendo uma visão sobre o passado do Planeta Vermelho não muito diferente do que se passa no nosso mundo atualmente.

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Industria Ferroviária

Fonte : 


As fábricas de vagões, locomotivas e componentes para trens instaladas no Brasil devem retomar o caminho do crescimento nas exportações em 2013 impulsionadas pelo câmbio mais favorável – acima de R$ 2 – e pelos benefícios oriundos das desonerações anunciadas pelo governo federal no ano passado, segundo previsão da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (ABIFER). Mesmo sem uma previsão definida, a entidade espera que as exportações de 2013 superem os números de 2012, que devem fechar em 30 vagões e 14 locomotivas comercializadas com outros países no cálculo da entidade.

Segundo o dirigente, as exportações já foram responsáveis por cerca de 30% do faturamento da indústria ferroviária na década de 1990. Atualmente não chega a 10%. “Para quem exportou 30 vagões em 2012 a previsão de exportar 50 em 2013 é uma realidade, para quem exportou 14 locomotivas no ano passado, exportar 20 também é uma realidade”, afirma o presidente da Abifer, Vicente Abate.

Os números de vagões comercializados com o exterior no ano passado são pequenos em comparação ao total produzido pela indústria no período. A produção foi de cerca de 3.100 em 2012 (os números ainda não estão fechados). Já em relação a locomotivas, as exportações representaram 20% das 70 fabricadas no período.

Câmbio, desonerações no setor – a indústria ferroviária foi contemplada com a troca da contribuição do INSS incidente sobre a folha de pagamentos por 1% sobre o faturamento das empresas –e a prorrogação do programa Reintegra são importantes fatores de estímulo à exportação. Este último mecanismo concede um crédito de 3% às indústrias que exportam manufaturados. Além disso, destaca o dirigente, o fortalecimento das vendas no mercado interno permite um aumento da competitividade dos produtos brasileiros por conta do ganho de escala na produção. “O mercado interno alavanca vendas para fora, e quando o dólar se recupera temos a união do útil ao agradável”, diz Abate.

Os equipamentos para transporte de carga exportados têm, na sua maioria, países das Américas, do Oriente Médio e da África como destino, por conta da semelhança da legislação destes locais com a brasileira. Mas as exportações nacionais estão chegando a novos cantos do mundo, como na Índia. Tanto a Bombardier quanto a Alstom, duas gigantes do setor, têm projetos para o mercado interno.

A Alstom venceu um projeto no valor de 243 milhões de euros para a construção de 42 trens de aço inoxidável para o metrô da cidade de Chennai, capital do Estado de Tamil Nadu. Os nove primeiros estão sendo produzidos em uma unidade da Lapa, bairro da zona oeste da capital paulista. O restante ficará para a fábrica que está sendo construída próxima à cidade do sul da Índia, em Sri City. Em 2013, a empresa disputa uma licitação no valor de US$ 5,8 bilhões para a construção de trens de passageiros na África do Sul e vê a possibilidade de negócios na Argentina e no Chile. “O mercado ferroviário em países em desenvolvimento passa por crescimento muito forte”, conta o diretor-geral do setor Transport da Alstom Brasil, Marco Contin.

A Bombardier vai exportar do Brasil para a ìndia monotrilhos de alta capacidade, que podem transportar tantos passageiros quanto um trem de metrô. O veículo, que tem em Hortolândia (SP) o seu centro mundial de produção, é o mesmo que será utilizado na Linha 15-Prata, na zona leste de São Paulo. “A expectativa para 2013 é muito positiva, não apenas para o mercado brasileiro como também para exportação”, afirma o diretor de Relações Institucionais da Bombardier, Luis Ramos.

Agrocombustíveis II

Agrocombustíveis, uma equação de difícil equilíbrio.
eufariassim

http://www.reporterbrasil.org.br/agrocombustiveis/mapa/

Ligação Brasília - Goiânia

Fonte : 


A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) selecionou seis consórcios que irão apresentar propostas para a realização de estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental que permitirá a licitação para a construção de trem de média velocidade para carga e passageiros entre Brasília e Goiânia.

Os consórcios selecionados são liderados por empresas brasileira, espanhola, francesa e portuguesa e deverão apresentar suas propostas técnicas e financeiras para a realização do estudo até março. Apenas uma das propostas será selecionada pela agência. Segundo a ANTT, a licitação deverá ocorrer daqui a pouco mais de um ano.

A iniciativa faz parte do convênio assinado pela ANTT e o Banco Mundial, no valor de R$ 5,5 milhões, que financiará os estudos para a implantação do trem de média velocidade de passageiros e cargas no corredor Brasília-Anápolis-Goiânia.

Bombardier

Fonte : http://www.railway-technology.com/

Image: Bombardier will partner with students and instructors of Kasetsart University to develop and promote signalling education and training. Photo: courtesy of Bombardier.

Kasetsart University in Thailand has signed an agreement with Canadian rail manufacturer Bombardier to impart rail engineering education to its students and instructors over the next five years.
Under the deal, experts from Bombardier's signalling engineering centre in Bangkok will provide lectures on new technology and help the university to develop signalling and train control courses.
The Canadian rail manufacturer will take part in several signalling and train control technology events and provide support to prepare relevant presentations and research papers.
Kasetsart University's dean of the faculty of engineering, associate professor Dr Thanya Kiatiwat, said Bombardier is a major partner for the development of the rail engineering programme at the university.
"Experts from Bombardier's signalling engineering centre in Bangkok will provide lectures on new technology and help the university to develop signalling and train control courses."
"Our students will benefit from Bombardier's expertise in rail transportation through on-the-job training and special lectures from experts in the field, especially on signalling and rolling stock technology," Kiatiwat said.
"This collaboration along with our industrial connections will help us achieve the goal to quickly and efficiently provide engineers, technicians and members of staff to the Thai rail industry."
Bombardier Rail Control Solutions vice president of Asia Pacific Richard Hunter said: "The university's engineering faculty and students will have access to our signalling expertise to develop their skills for future assignments."
Bombardier has hired over 30 graduates from Kasetsart University in recent years and the deal will see additional engineers from the university recruited by the company over the next five years.

VLT de Santos

Fonte : EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos

SIM Baixada Santista

O Sistema Integrado da Região Metropolitana da Baixada Santista (SIM) é uma rede de transporte coletivo metropolitano estruturada por meio de uma linha principal de média capacidade de transporte que será operada com a tecnologia VLT (Veículo Leve sobre Trilhos – Metrô Leve). Esse sistema estruturador do transporte metropolitano será integrado às linhas de ônibus municipais e intermunicipais e contará, ainda, com obras de infraestrutura como instalação de terminais, estações de transferência, pontos de parada, dispositivos de acessibilidade, intervenções no viário e construção de ciclovias.

O  trecho prioritário  do SIM compreende a ligação entre São Vicente (Terminal Barreiros) e Santos (Terminal Porto), além de sua extensão de Conselheiro Nébias até o Valongo.


Os objetivos do SIM são racionalizar e modernizar o sistema de transporte metropolitano na Região Metropolitana da Baixada Santista (RMBS) com a otimização da frota em operação; aproveitar a faixa ferroviária já utilizada para o transporte de passageiros da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM); incorporar um importante vetor de deslocamento (ferrovia) na estruturação de um sistema de transporte metropolitano; aliar um sistema moderno de transporte de média capacidade a um importante pólo turístico, de negócios portuários e petrolíferos.


Benefícios no trecho São Vicente (Barreiros) / Santos (Porto)
• Redução de 23% na frota de ônibus.
• Redução do número de linhas de 52 para 32.
• Redução de tempo gasto com transporte e integração tarifária.
• Redução da emissão de poluentes na atmosfera.

Veja o cronograma
Projetos

2012

- Conclusão do Projeto Básico do trecho Barreiros - Porto

- CONSÓRCIO PROJETO VLT (empresa vencedora da licitação) elaborou o projeto executivo do trecho Barreiros/Porto.


1º Semestre/2013

- CONSÓRCIO PROJETOS SIM RMBS (empresa vencedora da licitação) elabora o Projeto Básico e Executivo do Trecho Conselheiro Nébias/Valongo (6 Km), Projeto Básico dos trechos Barreiros/Samaritá - 7,4 Km e Cons. Nébias/Ponta da Praia - 4,4 Km, Projeto Funcional da ligação Samaritá/Terminal Tatico - 7 Km.

 - Previsão de conclusão do projeto executivo da extensão Conselheiro Nébias/Valongo.

- Realização de uma pesquisa Origem-Destino Domiciliar para atualização da Pesquisa OD 2007.
 
Execução da Obra  
2012
- Publicação do edital de pré-qualificação para as obras da primeira etapa do trecho de 11 Km Barreiros/Porto e a  extensão Conselheiro Nébias/Valongo.  As empresas foram pré-qualificadas para participar da licitação pública para contratação das obras.

 -  Protocolado o pedido de Licença de Instalação para o trecho prioritário do empreendimento junto a CETESB e IPHAN – Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional

 - Publicação do Edital da Obra (qualificação por preço) do trecho Barreiros – Conselheiro Nébias


1º Semestre /2013

 - Início das obras do trecho Barreiros, em São Vicente, a Conselheiro Nébias, em Santos.

 - Publicação edital de obras do trecho  Porto/Conselheiro Nébias/ Valongo, em Santos.
 2º Semestre/2013

- Início das obras do trecho Porto/Conselheiro Nébias/Valongo, em Santos.

 1º Semestre/2014

 - Conclusão das obras dos trechos Barreiros/Porto e Conselheiro Nébias/Valongo


Aquisição de Trens

2012

 - Publicação de edital da compra dos trens (VLT's)

 - Entrega das propostas

 - Publicação do nome do vencedor das propostas no Diário Oficial do Estado (DOE)

1º Semestre/2014

 - Entrega do primeiro veículo

1º Semestre/2015

 - Entrega de todos os trens

Licitação dos Sistemas

A licitação se refere à compra dos sistemas de energia, sinalização, telecomunicações, controle de arrecadação e de passageiros.
2012
- Publicação de Edital
- Publicação do nome do vencedor das propostas no Diário Oficial do Estado (DOE)


1º Semestre/2013

- Assinatura de contrato com o vencedor

Operação do sistema (através de PPP)

2012

Finalização da Modelagem Preliminar da concessão patrocinada (PPP), visando à concessão da operação do VLT.

1º Semestre/2013
Previsão de aprovação da Modelagem Final pelo Conselho Gestor de PPP.

Previsão de Audiência Pública e Consulta Pública da Minuta do Edital.

2º Semestre/2013
Previsão de lançamento do Edital de Concessão (início do processo licitatório).
Dados Gerais
25 anos de concessão para operação de ônibus e VLT no trecho.
Demanda Prevista: 70 mil passageiros/dia útil
 Ligação entre São Vicente (Terminal Barreiros) e Santos (Terminal Porto), mais a extensão até o Valongo. Extensão: 17 km.

Auxílio-reclusão

Creio que os valores morais estejam invertidos.Quem mais prejudica a sociedade acaba sendo recompensado.
eufariassim


http://www.previdenciasocial.gov.br/conteudoDinamico.php?id=22

Linha 17-Ouro do VLT

Fonte : http://www.dgabc.com.br/Home.aspx


O governo do Estado sinalizou que Diadema entrará no trajeto da Linha 17-Ouro do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) que liga o aeroporto de Congonhas ao Jabaquara. A extensão de dez quilômetros na rota projetada vai até o bairro Ferrazópolis,em São Bernardo, onde termina a Linha 18-Bronze, o que proporcionaria a interligação dos trens.
A articulação política para viabilidade do projeto foi comandada pela deputada estadual Regina Gonçalves (PV-Diadema), que anunciou ontem a conquista após se reunir com o prefeito de Diadema, Lauro Michels (PV).
A interlocução foi feita diretamente com o governador Geraldo Alckmin (PSDB). "Diadema ficou isolada nos projetos estaduais para melhorar a mobilidade urbana. O governador percebeu que não seria justo com o município pela importância política e econômica que a cidade tem para São Paulo", analisou a parlamentar.
Regina afirmou que desde o ano passado mantém conversas com o Estado para consolidar o projeto de extensão da linha. "O projeto estava sendo estudado desde o segundo semestre do ano passado. Constatamos primeiro a viabilidade técnica e depois houve a capacidade política de conversar. Não falamos antes por conta do período eleitoral", destacou a verde.
A pedido de Alckmin, o secretário de Gestão Pública, Julio Semeghini, já incluiu os dez quilômetros necessários para que os trens cheguem até o Ferrazópolis. O metrô de superfície ajudará na integração do Grande ABC, principalmente pela baldeação possível entre a Linha 17-Ouro e Linha 18-Bronze, que terá 20 quilômetros de extensão.
Ainda não existe prazo para a obra ser iniciada. O trecho que vai até o Brooklin tem previsão para ser entregue em 2015 e atenderia, inicialmente, cerca de 250 mil pessoas. As desapropriações no bairro Jabaquara tiveram início no ano passado.
Nas próximas semanas, Lauro e Regina devem se encontrar com Alckmin para acertar detalhes da intervenção. A cidade não precisará apresentar contrapartida ao Estado pela construção do VLT. "O governador está empenhado em melhorar a mobilidade urbana na Região Metropolitana e viu que Diadema faz parte desse processo", completou a deputada.

MARCANDO TERRITÓRIO
O chefe do Executivo diademense reiterou que Regina terá todo apoio da administração na sua reeleição em 2014. A parlamentar enfrenta a concorrência do deputado estadual Orlando Morando (PSDB)- o tucano tem grande proximidade com Lauro - e do secretário de Saúde, José Augusto da Silva Ramos (PSDB).
Regina destacou que o apoio do prefeito demonstrou o compromisso partidário do correligionário. "O Lauro vai se tornar uma liderança dentro do PV e mostra que tem construído uma vida dentro da sigla. Temos um governo plural, mas mostramos que, acima disso, possuímos um projeto político", disse Regina.